Каптур.Клуб → Алексей & Renault Kaprur 2.0 6МТ белый "чернокрыш" Style

Победа налицо, теперь функционал будет радовать

 

по прошествии нескольких дней эксплуатации насколько безглючно переключение экранов и работа ЯН?

сам езжу с телефоном (живущим в машине) на магнитике, в принципе не сильно-то и парит, нноо)) вообще-то единственная вещь, которая мне там нужна - это навигатор с пробками, вижу смысл заморачиваться и тратиться только если при включении машины навигатор берёт и сам грузится/спрашивает куда едем, без тыканья лишних кнопок т.к. в конечном счёте какая разница в телефон тыкать или в гу

 

Ну, если примать во внимание, что безглючной работы, Андроид-устройств, практически не бывает....
Да нормально всё! Всё как у всех. Первая буква съедается, непонятное сообщение при запуске выскакивает... Мне не мешает и морально был готов .
Сегодня, изменил разрешение экрана ( именно разрешение, выдаваемое Андроид-боксом ) - Янавигация, стала выглядеть совсем хорошо! Появилась шторка, вверху экрана, которую раньше, нужно было "вытягивать" вниз - теперь она всегда видна - мне так больше нравиться! Другие приложения не оценивал , но думаю всё будет норм. - т.к. большинство пользователей, этого устройства, сразу меняют разрешение экрана и довольны! Теперь и я доволен.
Также, бонусом к изменению разрешения (стало 1000х600) , стало появление двух-оконного режима. Баловство наверное, но зато есть! Можно в пробке, видеть ЯН и рядышком Ютуб , например - пусть не смотреть, но слушать - пожалуйста. Там экран - как два маленьких смартфончика, рядышком живут .
Чтобы ЯН, сам грузился , я пока не знаю ещё, куда тыкать... Переключения между штатным экраном и лаунчером Андроид-бокса - жестом делаю - всё чётко, быстро. Иконку ЯН тыкать приходится, для запуска, на своём смартфоне, вкл. режим модема. Но, он у меня так настроен, если нет подключенных устройств, через некоторое время - режим модема выключается. Не отключать - не пробовал... Может Андроид-бокс и сам тогда, автоматом, будет цепляться к моему смарту - не пробовал, т.к. меня не напрягает, мой порядок действий. А вот дальше, всё чётко, в плане " ничего не тыкать" - говоришь : "Алиса" , голосовой поиск, сам включается - произносишь адрес, место и "поехали"

 

золотые слова

 

Привет всем из солнечной Абхазии!
Пару дней назад, потратил целый час, на написание маленького отчёта , а при попытке загрузить фотографии, весь написанный текст пропал.... Как и мой запал, писать заново
Коротенько - всё как и полтора года назад, когда ездил на Каптюре сюда, даже цена проживания
Прошедший, на следующий день, после нашего приезда, шквал с ветром и ливнями, наделавший делов в Сочи, и нас, тут, напугал, даже слегка притопил, но я больше боялся града и ветра, который мог сорвать чью-либо кровлю и повредить мне машину. Узких улочек, тут нет, вода, выйдя из бетонного русла, не сможет образовать глубокий поток - просто разливается в стороны, по участкам. В этот же день, мы уже смогли искупаться, пока грязное пятно, из вышедшей из берегов , маленькой речки, не заполнило собой весь пляж. И хотя купались под дождём, было тепло! Очень!
На фотке видно, как вышедшая из бетонных берегов речка (ручей с гор) , бурным потоком, несёт всякий мусор , подтапливая участок. К вечеру, вода , хоть и грязная, но уже текла в своём, привычном русле. Для примера, на фотографии, где лавочка - вода доходила до её сиденья, перетекала через бетонные ступени, кафешки наших хозяев.
Что ещё... Мотор 1.4 - как и отмечали все обзорщики и многие владельцы, в кузове полноприводного кроссовера, хорош только в городской езде - гружёный ( в моём случае, это, 2.5 человека - я и жена с сыном - 85 + 43 + 73 кг. Никаких моторов, лодок! Только вещи, спальники, палаточка на всякий случай, автохолодильник, бокс на крыше). По М4 - мне мотора было маловато.... Не в плане максималки, конечно нет! Я как всегда, еду в экономичном стиле, около соточки пилю, на крузе часто... Но М4 - очень активная, агрессивная трасса и порой требует активных действий! И вот тут - облом. Ни режим СПОРТ, ни ручное переключение, ситуацию не меняет - обороты вырастают, а ускорение, так себе.
Ну, а собственно, я всё это знал и до покупки - читал, смотрел, так что, просто - убедился на личном опыте. Достаточно тихи́й мотор - это да! Даже при раскрутке - на уши не давит! Но совсем не боевой....
По расходу топлива, кому интересно, выкладываю три режима бортового компьютера. Там, где "с последней заправки" - это в Сочи, заправился до полного и уже без всяких серпантинов, и скоростей за 100, до Пицунды. Потому и 7.1л./100км.
Участок от Горячего ключа, до Сочи - практически постоянно в СПОРТЕ - расход там , чуток больше.
Ну а при движении, по М4 , я вообще не понимаю, как экономично ехать?!. И захочешь - не выйдет! - Не дадут! Очень рваный темп! И фуры, это вообще - "вишенка на торте" - "великие уравнители", всех "гонщиков" и "тормозов" .

 

Мне на трассе порой двушки маловато было.

 

Ну это же вариатор. Я вот если мне нужно быстро ускориться, на механике с 2 литровым мотором, с 6-й передачи на 4 - ую сразу перехожу, так мой капычь выстреливает как ракета обгоняет ну очень резво! Это преимущество механики.

 

Это ДСГ.
И при сильном нажатии газа она сбрасывает передачу, причём гораздо быстрее, чем это можно сделать на ручной КПП.

 

Переключиться можно очень быстро при надобности, я писал в БЖ про М4, когда Volvo XC70 вдруг не понравилось, что я на затяжном подъеме хочу перестроиться, чтоб не упереться в грузовик... 4-ая и он отстал.

 

Но ДСГ переключается ещё быстрее. Только что на тахометре было 2000 оборотов, через мгновение - передача ниже и 4000 оборотов. На механике так не получится.