Каптур.Клуб → Off-Road на Kaptur

Где и что лучше есть на просторах интернета. Категоричное утверждение что мкпп в грязи лучше чем акпп не верно.

 

Ну так и ваше голословное "неверно" ещё не повод терять время в поисках неизвестно чего.

 

Вы как то не правильно восприняли мою реплику.
"Но заведомо известно, что лучше МКП на внедорожье нет ничего" - это заявление категорично поэтому и не верно.

 

Оно может быть неверно, но не в силу категорически, а в силу ошибочности...
Ладно, не буду спорить, все равно я настоящим off-road никогда не занималась!

 

Моё,имхо,я бы если был бы завсегдатаем офроуда,то выбрал бы механику,все же она многое прощает и в случае ремонта сильно не попадешь,а любой автомат все же это дорогой агрегат и даже если авто с обычным классическим автоматом,то требует более бережного отношения и рано или поздно навернется от насилия,другое же дело когда лёгкий офроуд в крайне редком случае,то уже там и нормально будет и автомат(АКПП,вариатор,робот).

 

Хозяйке на заметку. АКПП - а большие и серьёзные внедорожники они либо с мешалкой, либо с классической АКПП - хороша тем, что она даёт мягкий натяг сразу при отпускании педали тормоза и на понижающей передаче даёт очень ровный и мощный крутящий момент на колёса. На механике при таких оборотах колёс полностью отпустить сцепление не выйдет, так как обороты станут выше, чем нужно. А значит закопается. Будешь играть сцеплением и дёрнешь - проскочат колёса и закопается. Все рывки с колёс на трансмиссию и с трансмиссии на колёса передаются напрямую, механическим путём. На АКПП сглаживаются. Таким образом есть очень грязные и мокрые ситуации с пересечённой местностью, когда автомат на понижайке гораздо лучше справляется, чем мешалка.
Так или иначе - и с мешалкой, и с акпп, есть свои преимущества и недостатки и с каждым агрегатом надо уметь справляться.
А то что какой-то дядя ведёт себя по-хамски - сделай ему вот так

 

Ну тогда у меня остаётся вопрос, который смогут прояснить только самые рисковые.
Как ведёт себя на off-road вариатор в режиме ручного переключения передач?
Кто-нибудь видел на этот счёт информацию?
Пробовал в деле?

 

Как по мне,имхо,этот режим не особо изменит ситуацию,хотя лучше будет,вот если бы в ручном режиме на первой передаче вариатор бы работал в режиме механической коробки передач,как у Тойоты,тогда было бы круто,а так в ручном режиме просто будет ехать на первой иммитационной передаче и от проскальзывания ремня не спасет.

 

Тут ещё вот какая фишка, не нужно путать АКПП с вариатором совсем разные вещи. АКПП на бездорожье ведёт себя почти так же как Механика, только в раскачку не получится. А вот вариатор на бездорожье, это как приехать на песчаный пляж на вариаторном мопеде. Мотор ревёт, а колеса еле едут. И посмотрите как мотоцикл на механике едит по песку, выкидывая из под заднего колеса столб песка! Вариатор так никогда не сможет, а значит и не проедит там.

 

А никто не путает,у каждой из этих коробок свои плюсы и свои минусы,ну и фишка такая,на бездорожье АКПП почти как механика,а вариатор почти как АКПП,ну и на обоих нельзя в раскачку выехать и с обоими надо относиться бережно,и как-то вы по-моему слишком преувеличиваете возможности АКПП,тогда как хотя бы надо вам проехаться на Каптюре 1,3 4х4 и попробовать самому,на что он способен,смотрел кучу роликов про те же полноприводные Каптюры с вариатором и не только Каптюры,отлично они едут по бездорожью и не уступают,в любом случае и к АКПП советуют относиться бережнее,чем к механике и в любом случае Каптюр с вариатором проедет там,где и должен проехать,а то что кто-то пытается выжать максимум и проехать на городском кроссовере там,где по хорошему только ездить Уазикам или Нивам, то это уже не проблема вариаторного кроссовера и в частности Каптюра.