Каптур.Клуб → Off-Road на Kaptur

Вот удивительно, как мы смотрим с Вами одно и тоже видео и видем по разному))) Пересмотрите ещё раз Ваше видео, с 10:23 минуты, Смотрите пожалуйста не на машину в целом, а на сколько колёс крутиться у машины, обратите внимание как работают имитации блокировок на белом каптюре(механике) в конце подъёма на диагоналке у него крутятся оба колеса обращенные к камере, явно видно как заднее колесо подкусывает блокировка и оно крутиться, то есть работают все 4 колеса. Красная Аркана словив диагоналку в конце подъёма встала. У неё имитации блокировки не работают, посмотрите как буксует одно переднее колесо, а заднее стоит. И забралась на горку она только нащупав твёрдую поверхность под всеми 4-мя колёсами. На диагоналке работают только 2 колеса крест на крест, переднее правое и заднее левое. У каптюра все 4 колеса, это все из за разных прошивок, механика не задушена электроникой. Вот только из за разной работы имитации блокировок, механика на голову выше вариатора в грязи!

 

Ну не знаю,мне пофиг как там работает,самое главное заезжает туда,куда и Каптюр на механике заезжает и ничего не перегревается. А если сравнить свои Каптюр 1,6 с вариатором и Ларгус 1,6 с механикой без всяких электронных помощников,так вот вариаторный Каптюр кладет на лопатки Ларгус на мехе.где я на Каптюре легко заезжаю,Ларгус же буксует и без всяких электронных помощников пассует и выехжает с большим трудом. Понятное дело вас,устаканившегося старовера трудно в чем-то убедить,все равно не поверите что современные агрегаты могут быть лучше и не менее надёжнее и тот же вариатор может быть лучше чем механика на бездорожье,за счёт грамотных настроек,а на мехе больше надо на мастерство и опыт рассчитывать,так как чуть переборщить,и закопаешься,а с вариатором или АКПП электроника не дают тебе зарыться,душат обороты двигателя.

 

А по-моему, очень важна прокладка между рулем и сиденьем. Поскольку далеко не каждый проедет что по снегу, что по песку, как в ролике, хоть на механике, и тем более на вариаторе. Например, там, где проедет Дмитрий Александрович, не проедете Вы , Григорий, а там, где проедете Вы, не проеду я на той же машине)

 

И по моему тоже!

 

Советы от 4Х4 Club при движении по глубокому снегу:


Upd.Про движение по песку:

 

Дело даже не в прокладке{водителе}, а в степени жалости к машине. Есть ситуация, когда нужно выехать любой ценой. Тут уже машину не жалеешь. Но лучше до этого не доводить. Где я проезжал на москвич 2141,каптюр просто жалко, кусты царапают к примеру, а на нем 2 передачу, газ в пол, скорость под 60,лужи проплываем, кусты подминаем... На капе потихоньку, полегоньку, веточки торчащие объезжаем, кабы не поцарапать. А блогеры не на своих машинах, им пох.

 

Кому то, Кaptur , москвич 2141!!!
А кому то ,Mercedes!

 

Тут ещё какой момент,во времена 41-го Москвича краска была другая,антивандальная,можно и немного задеть кустики на скорости и ей хоть бы хрен,а сейчас в борьбе за экологией и экономией краска от лёгкого прикосновения царапается,я по глупости,попытался оттереть губкой рыжие тополиные пятна на Каптюре,и потом охренел,когда увидел результат,в итоге поехал на полировку и попал на10 тыс руб,поэтому,имхо,на современных авто,особенно тёмных,лучше вообще кустов не касаться.

 

Блогеры покажут то что они хотят или от, что от них хотят. В большей степени это просто себя записать на видос и любоваться собой.

 

Но ведь здесь-то мужики свои машины жгли. Дмитрий описывал свою ситуацию, когда они с другом бороздили снежные просторы. Дело совсем не в цене было, а в адреналине как раз.. Только машины-то свои. На кой?!