Каптур.Клуб → Вариатор "+" и "-"

Что же их на крузаки не ставят? Крутые коробки же)

 

А и лезть не надо, достаточно пару раз газануть на льду со шлифом, и чтоб под колесами случайно асфальт попался, резкий удар по трансмиссии и привет, задиры на шкивах, дальше в чермет. Опыт военной техники говорит, что надежнее гидротрансформатора нет ничего. Это еще профессор из МАДИ говорил, который разрабатывал акпп наши.
Да и лиаз тот же доказал живучесть, вечно перегруженный, в жару. А варик это для мопедов и легких машинок городских на асфальте.

 

Потому что это внедорожники(хотя скоро вариаторы ещё станут круче и на внедорожники начнут их ставить),а кроссоверы это не внедорожники,не путай,и если их эксплуатировать по назначению,то все будет с коробками хорошо,хоть МКПП,хоть АКПП,хоть вариаторы,а между прочим я прочитал отзывы насчет Кашкаев 2,0 с Джатко 011,так они без проблем по 300-400 тыс ходили,тебе этого мало?

 

Можешь сам видосы найти, где тот же Дастер уделывает и нив и уазиков. Достали вы уже со своей недоприводной нивой

 

И слава яйцам, нахрен этот танк неповоротливый, который только трактором вытаскивать

 

Никогда этого не будет, потому как передача момента убогая изначально, шкивоременная, для малых нагрузок, мопедных

 

Опять начал,неугомонный,я например сегодня столько набуксовался и даже не парюсь,ничего не зацепилось,потому что есть голова,а если ты безголовый,то тебе даже и к механике лучше не подпускать,ты просто живёшь стереотипами,поверь и буксовать можно,и в пробках можно подолгу ездить,и по трассе на скорости ехать и по горам,и в жару,проверено лично мной и уже 50 тыс км и все нормуль,а с дкру и АКПП можно сломать,вон у моего соседа на первом Дасьтере на 80 тыс 4 АКПП полетела,взял опять Дасьтер,но уже на механике.

 

Ну-ка напомни разницу. Кстати Дастер в линейке Рено зовется не иначе как внедорожник, и это правда. Геометрия, злой полный привод с ЕСП, малый вес. Все эти мосты, рамы, всё это отходит

 

Свежо предание

 

Я вообще не буксовал, АКПП без пробуксовки ползет и ползет