Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Вам на w50, надо!

 

Здесь, не в угаре масла дело, а в густоте. Оно сгорает у вас в каталике.

 

Ну на механике понятно,обороты на 110-120 кмч уже больше 3000,была бы 6-ти ступка,меньше был бы расход,у меня конечно вариатор и как правило в основном низкие обороты,только при обгонах жарю,большую часть времени это 1500-250 оборотов,думаю это тоже снижает расход,у меня при моем стиле езды расхода масла нет вообще.

 

По моим ощущениям жор был как раз на низких оборотах, по трассе расход масла меньше был

 

У вас значит какой-то "не правильный" Н4М,я на прошлых авто замерял этот параметр,при спокойной езде был расход масла меньше,чем при более динамичной и агрессивной.

 

Не знаю, но было так ...

 

Интересно, а на Ниссанах о такой проблеме не слышно. Эх, на K4M за 70 тыс.км я ни разу масла не доливал.

 

Я убежден, что мотор, собранный из российских комплектующих, жрет масло именно из за этого. Смирился я с этим и сделал вывод ,не брать больше авто с мотором от ваз((((!!!!!!

 

А я наоборот доволен мотором Н4М,что у меня на Рено Каптюр 2017 гв(50 тыс км),что у друга на Ниссан Джук 2012 гв(130 тыс км) Н4М масло не жрут и если буду брать Каптюр вновь,то скорее возьму опять с этим мотором. Кстати у меня на Ларгусе с мотором К7М тоже масло не жрет,пробег 120 тыс км.

 

Да лишь бы ремонтопригодный был в перспективе... Российские моторы не все такие уж плохие, 10ка помнится была продал ок. 200ткм масло не жрал двиг, хотя и вскипал пару раз за пятилетку, 7ка до неё тож с этим хлопот не доставляла с примерно таким же пробегом,х.з.рулетка наверно
В своё время был кашкай с 1,6л реношным, за 90ткм ни грамма не доливал, от ТО до ТО в среднем 10ткм уровень как вкопаный держался, хотя тапку нередко люблю вдавить в пол