Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Наверно не нормально, у меня светлый дым при запуске на обоих реношках.

 

Значит смесь была переобогащенная и полностью не сгорала. Если все нормализовалось, то можно ездить. Если при следующем запуске все повторится, то надо устранять.

 

Тоже светлый ! На двух !

 

У меня так было пока не прочиповался .

 

А кто в курсе? С 2018 года новые официальные прошивки для F4R 2 литра были выпущены ?

 

У меня тоже черный дым валит, когда долго постоит на морозе и звук пипец громкий. Чиповался еще в 2016 году, паулюсом насколько помню. На запуск в мороз она никак не повлияла/не помогла. Всегда когда бываю у официалов, спрашиваю про прошивку новую, разводят руками. В ноябре написал в рено, с отсылкой на зарулем, привожу ответ.
"Уважаемый Николай Сергеевич,

Благодарим Вас за обращение в Центр поддержки клиентов Рено Россия.

По Вашему вопросу сообщаем, что на Ваш автомобиль дополнительная калибровка не предусмотрена, так как калибровка блока управления двигателем c учетом качества топлива и климатических условий проводиться еще до покупки автомобиля."

Как-то так, читал что кто-то прокладку дроссельной заслонки меняет, вроде она дубеет на морозе, но мне кажется, что это все таки бред, не может так реально один-два градуса влиять. По ощущениям, реально неправильно готовится смесь, стартер крутит отлично и нифига. Пробовал в этом году с подгазовкой заводить, вроде как лучше схватывалось, но потом потек шланг ГУРа и стало не до эксперементов.

У всех я так понимаю бывает не срабатывает штатный автозапуск? У меня раз 5 такое точно было, закономерности пока не понял, единственное мне кажется если запрограммировать и уйти от машины, а потом вернуться открыть, если что-то забыл, то точно не сработает.

 

Если открыть автомобиль, то автозапуск нужно снова настраивать. После настройки АЗ автомобиль, при закрытии, должен подтвердить включение АЗ длинным сигналом поворотников.
Еще вычитал, что периодический запуск не будет срабатывать, если включена печка. С тех пор как стал отключать печку при включении периодического запуска, проблем с запуском не было.

 

Всю ночь заряжал аккумулятор в квартире, то есть утром он был заряженный и теплый. Свечи поменял позавчера, вчера залил 30 л (до полного бака) 95-го на заправке Лукойла. Сегодня утром было -29. Поставил аккумулятор. Сел в машину. Стал заводить. Когда движок стал схватывать, чуть нажал на газ, и машина завелась. Но работал движок на грани, вот-вот заглохнет. Стал помогать педалью акселератора. Потом вспомнил, что с включенной печкой обороты сами собой возрастают, и сделал большую глупость - включил на максимум обдув лобового стекла (на макс. температуру) и обогрев заднего. Обороты резко упали и двигатель заглох. Печку, понятно, выключил, попытался еще завестись раза 3-4, и все было как раньше. Стартер крутил двигатель бодро, слышны были отдельные вспышки, но не схватывает. Сегодня жду доставку иридиевых свечей Denso Iridium TT IK20TT, но что-то мало верится, что они решат проблему. Если только на этих свечах искра сможет пробить сажу на электродах.
Тем не менее, вывод для себя сделал такой. Программировать автозапуск в морозы надо с отключенной печкой, чтобы снизить нагрузку на двигатель при старте. Пока было не ниже -24, и проблем с заводами я не знал, всегда при выходе из машины оставлял печку на максимальном режиме, а потом утром из окна квартиры запускал двигатель в основном не для его прогрева, а для разморозки стекол и прогрева салона. В сильные морозы акцент, стало быть, надо переносить на запуск двигателя, а разморозку стекол оставить уже на второй этап, когда сядешь в машину. Главное - двигатель чтобы завелся. Тут главная проблема.

 

Заводил в мороз (если можно так назвать, в Москве -20) тоже 5-10 секунд идёт черненький, затем всё нормально, но бубнит громковато, минут через 5 успокаивается.

 

Оставляю вентилятор печки на самый минимум и 20-22 градуса так и движок быстрее прогреется и салон немного живой будет. А стёкла потом при прогретом двиге отогреть 1-2 минуты.