Каптур.Клуб → Новый Каптюр vs Старый Каптюр

В чем?

 

Если верить спецам из Рено (есть ролики в Инете), то скорость износа стенок цилиндров у 2-х литрового чугуния на порядок выше, чем та для 1,3 турбо. Лично я в этом не сомневаюсь. Да простят меня ортодоксы чугунных монстров.

 

По практике моторы по 500 и выше ходят! Правда с 9.8.
Ни когда более нагруженные моторы, не ходили больше ,менее форсированных.
А тут ещё и меньший литраж!

 

К сожалению у нового Каптюра на полном приводе уже нет механической коробки.

 

Прогресс не остановить. Я по роду деятельности имел дело с технологиями "закаливания" поверхностей металлов (в частности цилиндров ДВС). Можете не верить, но технология, которая используется Рено, реально делает прочность поверхности аллюминия сродни прочности алмаза

 

Ну лет через пять уже скорее всего будут и новый-новый каптюр и новая аркана (или вовсе кого-то не будет), так что нет смысла так далеко загадывать.

 

А если рассмотреть не идеальные условия. Перегрев мотора, не качественное масло, топливо, не регулярное обслуживание, да мало ли чего в жизне может случиться. Вот человек катался без воздушного фильтра год на обычном 2 литре или 1,3. Задиры в цилиндрах от пыли, износ поршневой, на 1,3 ещё и турбину под замену. Блок цилиндров на 2 литра можно расточить под ремонт. Цена запчастей совершенно разная. Топливная форсунка на 2 литра это копейки, а на 1,3 топливная как у дизеля бешеные деньги плюс ТНВД. Вот цена новых деталей двигателя 1,3 которых просто нет на двигателе 2 литра:

 

Да такие Б/У моторы 2 литровые, можно купить на авито за 40 000 тысяч. Это всего то в 5 раз дешевле чем 1,3

 

А 2,0 не боится плохого бензина? По-моему имхо,ему ещё будет тяжелее это пережить,чем мотору 1,3,и 2,0 143 ЛС со степенью сжатия 11,2 уже не такой мегадолгожитель,как 2,0 со степенью сжатия 9,8 и крайне чувствителен к плохому или низкооктановому бензину. Я лично из тех,которые считают что современное не всегда плохо и не всегда малоресурсно,и верю Реношникам,которые заявляют ресурс мотора 1,3 минимум в 300 тыс при обычных условиях,иначе если это только голословные слова,то что они потом скажут в свое оправдание,когда эти моторы повально будут отправляться на свалку через 100-150 тыс,а это ведь не 10 лет ждать,чтоб продать сейчас а там хоть трава не расти,а многие могут такие пробеги накатать за года три,и Арканы уже некоторые накатали такой пробег. Насчёт контрактных моторов 1,3,то я не сомневаюсь,что их будет через несколько лет дохрена и больше и по нормальным ценам,пусть и немного может дороже мамонта,ДТП то никто не отменял и машины альянса будут попадать в ДТП,к сожалению,и далее на запчасти,так что я лично заявляю пессимистам,не рагоняйте турбовариаторных страстей,Реношники не будут шляпу делать или же втюхивьь говно,как некоторые из конкурентов,какие-то конечно будут поначалу косяки,но через год другой станут ещё лучше,конечно для одного машина это чтоб передвигаться из точки А в точку Б и потом и продать нормально или же у д.Васи без проблем починитьься,для другого же кайфовать и наслаждаться приятной динамикой,экономичным расходом топлива,а о ремонте или вторичке думать уже в последнюю очередь.

 

Блин!
вас почитаешь, особо на ночь, так вообще подумаешь, что 5 лет откатал на Каптюре 2.0, надо бы еще 5-ть минимум.

ну хоть какой-то глоток оптимизма!