Каптур.Клуб → новый DUSTER

Насчет цены даже девушка (одни из первых покупателей) сказала что дорого за него полтора ляма (с учетом допов), не стоит он того, максимум 1,3
Я с ней согласен.

 

а есть принципиальная разница как? Прошивки более чем достаточно - коррекция по углу зажигания плюс коррекция по дроссельной заслонке. А с наличием фазовращателя и датчика детонации - ваще не проблема. Без них сложнее, но тоже возможно по лямбдам. 92-й отличается от 95-го моментом вспышки - у 92-го раньше и горит он дольше. Чем вдруг вызвано настойчивое желание узнать "как"? Уверен, что по техчасти ничего не меняли - это затратно, уж тем более для даунгрейда.

 

Опять снова, здорова! Это законы физики ДВС. Во первых смотрим классическую картинку:

Во вторых общеизвестный факт, что F4R c поршнями под 11,1 степени сжатия , само разрушается от 92-го. Столько видео в интернете. Да хотя, бы Кубика спраси!! Тут углами не поможешь!!

 

Опять Фома неверующий,понятное дело что в Каптюровский мотор F4R если будешь лить 92-ой,то поршня развалятся,но тебе же Реношники сказали,они на новом Дасьтере не просто так теперь заявляют о возможности работы на 92-ом,если этот вопрос не даёт покоя,что-то там в настройках или прошивках изменили и о чудо,теперь можно лить 92-ой,позвони им на горячую линию Рено и попроси их разжевать что же они там натворили,что теперь F4R может спокойно ездить на 92-ом.

 

Извини но :Изменений нет! И на тебе 92! Даже чиповальщики, себе такого не позволяют)
Нет спасибо! Я если помнишь вопросы по маслу у Рено РОСИИЯ спрашивал. Еще больше всех запутали))) Ни чего они сами там не знают! Вернее сидит маркетолог , у нее( скорее всего) букварь с ответами на предполагаемые вопросы. А если нет ответа, то отсылают к первому пункту)))

 

Капец, им на сотку впарили допов какую-то внедорожную резину, рейлинги (я так понял поперечины), коврики, и еще какую-то мелочь. Да, не самое лучшее время сейчас покупать новый дастер, тем более пока косячки допилят.

 

Зачем?
Представитель производителя заявил на весь мир, что это так.
Да пусть хоть он там чертям душу продал, главное, чтобы реально мотор не испытывал проблем при использовани нового допуска по бензину.

 

Мало ли какая там геометрическая степень сжатия по диаметру и ходу цилиндра. Главное - как работает в процессе всё.
Вон у Селотса 2литра сжатие имеет 12 с лишним и тоже на 92 работает официально. Но работает он по циклу Аткинсона, и смесь поджигается совсем не в момент максимального сжатия, да и время закрытия открытия клапанов тож влияет на давление в камере сгорания...

 

А что там с крепежом дворников на новом Дастере ? Когда научатся простой "Крючок" делать.

 

Вот мы ругаем пороги Дастера, а вот пороги Чери Тигго Про 7 https://vk.com/tiggo7club?w=wall-179075115_9339/all