Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

или сломали уже или ездить не умеют, на варике так же как и на автомате обычном, загонять обороты до отсечки педалью в пол не означает, что ты пулей улетишь, техника езды практически одинаковая. Рвать как на мкпп тут смысла нет, только шуму много.

 

Я, конечно, не претендую на звание эксперта, но с лета успела привыкнуть к машинке. Так вот идеальная динамика на вариаторе с 1,3, по моим ощущениям, появляется не при педали в пол, а при плавной работе с газом. Тошниться не обязательно, просто не сразу давить со всей силы, а динамично прибавлять газу. Был несколько раз соблазн тронуться быстрее соседей по светофору, и всё получалось.
Она на небольшое нажатие отлично обороты поднимает, наверное это у нас взаимная адаптация уже)))

 

На 1,6 с вариатором тоже примерно также,(конечно 1,6 менее динамичен,но тем не менее),даже если надо динамично ехать или обгонять,газ не нужно давить в пол,а плавно и постепенно добавлять на газ и более чем на 3/4 давить нет смысла и машина пуляет,до конца никогда не давлю газ.

 

Так то оно так, но как я помню программно вариатор всегда поддушивают чтоб продлить срок его жизни.

 

Верно,придушивают,но только на старте,был даже ролик в Ютубе,сравнивали Каптюр 1,3 ТСЕ 150 ЛС с вариатором и Кулёк 1,5 Т150 ЛС с роботом,так с места Каптюр проигрывал,но когда провели сравнение с 30 кмч,то шли они ровно,для вариатора самое главное это плавный старт,а дальше его уже не нужно душить,там он уже и механику может уделать,ну и тем более классический АКПП.. Да и как ни странно,ДСГ по-видимому тоже программно душат,потому что Аркана победила Карок в заезде до сотни при равных 150 лошадях.

 

Только в этот момент безжалостная желтая полоска мозолит глаз!

 

А я на неё вообще не обращаю внимания)))) Как на светомузыку))))

 

А я обращаю . Появилась какая-то дурацкая привычка за ней следить

 

Я пока за дальним светом слежу больше, одно время стала его с поворотником врубать)))) Теперь жёлтую штучку и не вижу)))