Каптур.Клуб → новый DUSTER

Есть минимум моих требований, кроме надежности, которые Каптур удовлетворяет. На моем Каптуре - задняя камера, парктроник, автозатемняющееся зеркало, датчики дождя и света, обогрев лобового и руля (излишество, но шло в наборе), попогрейки.
Так что это далеко не копейка и на рынке машины намного проще есть.

Прогресс, инновации - замечательно, но пока новый агрегат (вариатор, например), не доведут до ума (а это - время), расплачиваются за сырость этих агрегатов автовладельцы.
Узкий температурный рабочий режим жижи в вариаторе - ускоренный износ. Чтобы довести температуру жижи до рабочей, надо проехать километров 10 с нерабочей температурой. В пробках перегрев. Замена жижи - сливается не полностью, смешивается со старой, по сути - разбавляется старая.
Газовать нельзя, резко тормозить - вредно, по разбитым дорогам тоже нельзя - удары передаются на трансмиссию, задирают конусы.
Да на кой оно надо, такое чудо прогресса, тем более на кроссовере.


Я предпочитаю проверенные временем решения.
Если автомат - то классический. Двигатель - атмосферный с распределенным впрыском.
Вот светодиоды себя хорошо зарекомендовали, например. В габаритах, как минимум должны, стоять только они, чтобы не снимать каждые полгода фару из-за замены лампочки, чтобы не горели разъемы.
Машина должна быть средством передвижения, а не головной болью владельца.

 

Странные у вас рассуждения, т.е. вы считаете, что если китаец дороже каптура на 300-500 тыщ, то в нем все лучше на эти деньги!? С его дерьмовой коробкой/подвеской, отсутствием запчастей в нормальном доступе, дорогущей кузовщиной, сомнительной ликвидностью?

 

Как раз гидротрансформатор гасит удары, так что по разбитым дорогам всё нормально.

 

Неа, если и гасит, то недостаточно.
Тем более, что гидротрансформатор в вариаторе работает только на малой скорости. Трогаешься, набираешь скорость, гидротрансформатор разблокируется и работают только конусы и ремень.
Мнение не мое, на абсолютную истину не претендую.
Японские спецы из Ниссан специально приезжали в Россию разбираться с вариаторами на своих машинах. Почему в нормальных странах вариаторы ходят долго, а в России летят.
По результатам разборок сделали вывод, что вариатор убивают наши дороги (основное), неблагоприятные климатические условия и пробки.
У нас тут не Европы. Вот в Питере живу, вроде бы мегаполис, вторая столица и т.п. А дороги разбиты. 200 км от Питера заезжаешь в Финляндию, дороги - сказка.

 

Где это я такое говорил?

 

Про это где можно почитать по-подробнее?

 

Мне лень искать и времени нет. В свое время сидел на X-TRAIl -форуме, там было

 

Наоборот, блокируется.
Но, насколько помню, в Дустере в режиме блокировки муфты порог блокировки гидротрансформатора сильно сдвинут, именно с этой целью (чтобы амортизировал удары на трансмиссию).

 

Только в режиме 4х4 не блокируется до 45 км/ч, в остальных режимах я так понял как на каптуре и аркане, блокируется примерно на 12 км/ч

 

Точно, блокируется.