Каптур.Клуб → Отзывы о Renault Kaptur

На 4 поколении, что с 2016 года шло, нет ГУР, электроусилитель стоит. Лёгкий руль.
И 2.0 КИА немного мощнее и тяговитее 2.0. Рено

 

Значит, у нашего какой-то другой ЭУР, "тяжелее" каптюровского. Потому что все, кто посидел на Капе, это заметили. А нас трое, сын в том числе.

 

ну в любом случае эта разница между разными ЭУР будет в разы меньше разницы между ГУР и ЭУР

 

Согласна! Только почему они в голос твердят о некой "сумасшедшей" легкости, юркости, резвости Каптюра

 

Это заслуга турбы с дизельным моментом прктически с холостых и хорошей настройки связки мотор-коробка. Атмосферник 2литра с гидро акпп такого эффекта никогда не даст, чтобы он также шустро ехал его надо кочегарить, а там шуму больше чем эффекта, мучение авто и себя. Ездил на 2л акпп соул, это беда печаль, настройка связки мотор-коробка гно, то пусто, то густо, где там в 2л корейских Provo моща нашел не знаю, такие же пони, как и у G4GC на моем бывшем 2-м спортаже.

 

мой Каптюр это грузовичок-не озорничёк)))

 

Не забывайте, что мы сравнивали разные каптюры...
Мой - дорестайл, и его древний F4R как раз сопоставим с древним G4GC.
И на Спортике заметнее эффект чиповки, чем на Каптюре.

 

В свое время катался на каптюре 2 литра и АКПП, визгу было много толку мало, тогда же мне крета с G4Na и АКПП показалась ракетой, спустя 5 лет сравнивал крету G4Na с АКПП с каптюр ТСе150 на вариаторе, вот тут уже "ракетаэффект" в пользу рено, это конечно чисто субъективно, рейслоджиком не измерял.

 

Не люблю этим заниматься, быстро привыкаешь, и опять хочется большего, потом осадочек остается, о зря потраченных деньгах и возможных проблемах при техосмотре, если эффект получен за счет перехода на более низкие экологические нормы.

 

не надо любить и заниматься этим - это разовая процедура
всегда делал прошивку с сохранением евронорм, ибо цель не призрачная "получить ракету задешево", а оптимизировать работу мотора на низких оборотах и улучшить общую экономичность.