Каптур.Клуб → Новый Каптюр vs Старый Каптюр

Да ничего ему не будет, сцеплению со второй трогаться. Я не жалею)). На бездорожье, когда в 4WDLoock, буксую по уши в грязи сцепление пахнет, вот тогда ещё жалко. А со второй тронуться это ему раз плюнуть)))!

 

Я во времена владения Дастером 2,0 и Каптуром 2,0 ПЕРВУЮ передачу использовал только в городских пробках, когда просто ползешь медленнее пешехода.. Но ведь куча народа использует Первую на постоянку, постоянно дергая машину...Зачем ??? Для меня это загадка...

 

Сразу вспоминаю Пазики,тоже не понимал,зачем трогаются с первой,тронулся,пока вторую воткнул,Пазик уже практически остановился. На своем Ларгусе тоже передачи очень короткие,и первая в том числе,тоже по пробкам это плюс,и на Каптюре тоже хороша первая для пробок,но трогаться в обычной жизни действительно надо со второй,так многие рекомендуют,то бишь первая можно считать это понижайка для бездорожья и для толкания в пробках.

 

Однако официальная мурзилка от производителя гласит - на машинах с мотором 2.0 трогаться следует со 2й передачи.

А так на ХХ ползет 7 км/ч при 1 передаче, 11 км/ч при второй... полезно в тянучках медленных

 

На не полностью загруженной машине и не в горку.
Upd: данная рекомендация в разделе экологии, так что ясно, откуда уши растут))
Мне не лень трогаться с 1-й, своё мнение никому не навязываю

 

Да дело тут не в лени,а в удобстве,удобнее когда реже переключаешь и передачи длинные,ну и хорошо когда например у тебя турбо,то можно и через передачу переключаться. Ну а так,вы правы,как говорится,свой ишак,хочу езжу,хочу дрючу.

 

дело совсем не в экологии, а в хитрровыдуманности реношников, которые в виду невозможности сделать полноценную раздатку и понижайку для сложных условий, устроили просто первую передачу с повышенным передаточным числом (почти 4.5 против 3,5-3,8 у других марок).
В итоге реально 5-ступка на каптюре, ибо 1->2 переключать необходимо сразу после трогания, обороты на первой прыгают к отсечке моментально при практическом отсутствии разгона.

 

Дело в физике, чем короче передача с которой трогаешься, тем меньше износ

Я знаю про передаточные числа, они заднюю сделали такой же короткой, что хорошо.
Кроссоверов с раздаткой можно пересчитать по пальцам на руке нерадивого токаря )))
С первой на вторую надо переключаться очень быстро, пока не успели упасть обороты, тогда будет без рывка.

 

Раздатки и понижайки, это для внедорожников, а кроссовер это как было сказано в какой то рекламе, городской кочевник, и с этим они как правило справляются.

 

Дык об чём и разговор.
Форм-фактор авто и платформа не позволяют, но "брутальный" образ от дастера продолжает тянуться и надо хоть как-то его поддержать...