Каптур.Клуб → Новый Каптюр vs Старый Каптюр

во-во...
надо извращаться, чтобы спокойно трогаться не в пробочной толчее, но неясно чего ради такие выверты делать добровольно. ведь оно совершенно обычно трогается со 2 передачи.

 

Странный вывод...

 

никаких выводов, скорее вопрос - а зачем "С первой на вторую надо переключаться очень быстро, пока не успели упасть обороты", если просто можно спокойно и без усилий трогаться со второй, как это и предусмотрено производителем?


2 литра - это как раз полноприводные Каптюры в дорестайле.

 

У шурина дастер 2017 года, полный привод мотор ЭФ4ЭР, в первое время на его машине тоже по "классике" трогался на первой, и матерился от того что она очень короткая и занижена, сейчас трогаюсь со второй, и работа МКПП стала более дружелюбной к восприятию, 1 передачу использую исключительно как "понижайку", при буксировке груженого прицепа, при трогании в гору, в грязи где нужна тяга.

 

У нас вторая длиннее, чем надо для "первой" (можно сравнить с 1-й на 5МКПП у Каптюра), потому и незагруженный автомобиль, потому и на ровной дороге. Рекомендации выше из раздела про экологию, потому производитель вынужден так писать.
Чем длиннее передача, с которой трогаешься, тем больше износ сцепления и тем нежнее надо обращаться с педалью.
Я трогаюсь со второй только под горку, или если машина не до конца остановилась ползет хотя бы 2-4 км/ч. Во всех остальных случаях лично мне комфртнее стартовать с первой.
На этом наше конструктивное обсуждение заканчиваю.

 

У меня на дизельном Тигуане автомат по умолчанию трогается со второй передачи, пофигу в горку, груженый тянет. А если включить "спорт" или "вне дорог" то уже трогается с первой.

 

У меня на прадике наоборот, всегда с первой передачи, есть кнопка 2nd, когда ее нажимаешь стартует со второй, я езжу всегда с отжатой кнопкой, может я неправильно езжу.

 

Для того чтобы что то говорить, надо пробовать. Ездил и 170 нормально он управляется, идёт как по рельсам, с перестроения по полосам ни каких проблем нет. В повороты ни кто на скорости не входит, даже в формуле 1 в повороте скорость сбрасывают. Естественно надо брать поправки на высоту подвески.

 

А каком стиле может идти речь, тем более постоянном. Это не та машина, ему лошадей под капот для этого раза в два больше надо. Да и бензинчик на этих скоростях он любит. Суть в том на высоких скоростях ведёт он себя нормально и как не странно на скорости 100 км/ч он ведёт себя более вольяжно, чем на 150 так что ворон можно не боятся.

 

Может быть, может быть.

Но вот тут на мой взгляд на первый план выходит тема шин.
Особо для нового Каптюра. Он резвее. Это факт. Значит есть искушение чуть (в разумном пределе)
поддать жару (драйву). А устойчивость, управляемость прежняя. Как ни крути, роль шин возрастает.
Интересен был бы опыт владельцев новых Каптюров.