Каптур.Клуб → Отзывы о Renault Kaptur

Сугубо личное мнение.
Каптюр 1.3, вариатор, передний привод, комплектация Style, куплен в конце декабря 20-го года, в Петровском на Варшавке, в Москве. На момент, пробег около 7 тыс.
До этого опыт владения раличными ВАЗами, ГАЗ-3110, Рено Меган 2, две Октавии 1.6 и 1.4 на DSG, Шевроле Круз 1.8 на ручке.
От машины пока двоякое впечатление. Вроде новая и всем доволен, но есть вещи которые не понятны.
1. тесный салон, на момент покупки показалось, что всё норм (винить некого, "бачили очи...");
2. плохая работа климата - шумный, в мороз не грел, только после установки в ручной режим начинается тепло;
3. динамика уступает 1.4 DSG, особенно с места и при скорости более 120 км/ч, при этом расход чуть больше. Ну опять винить некого;
4. не понятны некоторые решения в автомобиле, а именно копеечная экономия. Установить многие функции типа обогрева лобового стекла, руля и т.д. и не поставить копеечного очешника или какого нибудь крючка в багажнике!? Не понятно.
Остальное не напрягает, хотя конечно можно перечислить ещё несколько замечаний.
В итоге считаю главным критерием доволен/не доволен - это купил бы ещё раз или нет. На 100% нет. Может чуть дороже, но чуть больше и комфортнее, без дешёвой экономии.
Вот такое мнение. Спасибо, что почитали.

 

Видео полезное, но спортсмен едет совсем не на Каптуре. Я с ним не соглашусь, несмотря на его авторитет. Ехать на тракторе и на гоночном машине - не одно и тоже. Возможно, для роста до 170 см и так, но я с таким ростом на машинах и тракторах не ездил.
Ближе мне придвигаться к рулю уже некуда - итак стопа на газе под острым углом к ноге загнута, на дальняке схватит судорога.
Книжку про Каптур не читал, но в логановской книжке было написано про посадку, что при правильной посадке до конца выжатый тормоз должен быть быть прямой ногой. В Логане, кстати, тоже не удавалось хорошо усесться.
У меня не только руки длинные, но и ноги. Сидеть скукожив ноги не просто неудобно, но и опасно.
Если бы педали нажимались не по-тракторному сверху, не так сильно пришлось бы гнуть стопу вверх.
Сиденье слишком высокое для меня, хотя опущено до конца.
Ну и руль на максимальном вылете слишком далеко от меня.

 

Ребята, ну я реально не понимаю. Вы что не тестили машины перед покупкой? Как так-то?! Мы, когда целью задались, в разных салонах побывали. В Селтосе, например, слишком широкий порог для нас обоих оказался. Хотя у меня рост всего 163, у мужа 180, но порог широкий для обоих. Неудобно. В другой машине при посадке муж головой о потолок задевал каждый раз - ни зайти ни выйти. Так и не смог под себя отрегулировать положение. Тоже не понравилась. А как Вы поняли, что вариатору холодно при -15? Мы зимой по трассе ехали в -37 . Скорость 110. На приборке как было 6 кубиков, так всю дорогу и было столько. И сейчас на улице +2+8, а все равно на прогретой машине 6 кубиков. К двигателю, конечно, относится, но тем не менее интересно, как Вы вариатор прочувствовали?

 

Я признаюсь,не тестил перед покупкой,и никогда не тестил,но я правда в основном б/у беру,а если новую боать,то как минимум то посидеть можно в салоне перед покупкой и понять,устраивает тебя она или нет,я просто не притязательный и ни разу не было такого,что я купил машину и через полгода продал,если покупаю,то лет на 4- 5,удивляет,когда некоторые купив Каптюр,или другой авто,начинают писать что сидеть не удобно,видимсть плохая,стойки мешают и прочее,ну как минимум вы же можете это в салоне все попробовать,руль пододвинуть,сиденье,зеркала настроить и даже и тестить не нужно,чё потом здесь возмушаться,что это бесит,то раздражает,одно не нравится,другое не нравится,ведь под дулом автомата никто не заставляет брать Каптюр. Меня лично Каптюр устраивает процентов на 90,а уверен,что никакой авто не может никого устраивать на все сто,все равно найдется к чему придраться,особенно в бюджетном сегменте,где авто сотканы из компромиссов.

 

Тест вообще мало что даёт. Кое-что, конечно, можно почувствовать, но далеко не всё.

 

Тестил, конечно. И на каршеринге ездил.
Но что поймёшь за 20 минут?
Вроде норм было

 

Ну конечно, не все! Но с посадкой, обзорностью, вместимостью, управляемостью можно же определиться..

 

Ваш отзыв здравый,1)согласен,тесный салон,но меня устраивает(мы с женой стройные) и я целенаправленно брал компактный авто,так как предыдущий был большой и просторный,воздух только зря возил.
2)с климатом тоже согласен,шумный,пользуюсь также ручным режимом и в основном вент во втором положении,дальше уже шумно и не благородно.
3)насчёт динамики,не удивительно,Октавия низкий и более обтекаемый авто и меньше сопротивления,а Каптюр высокий да и клиренс ого-го,если сравнить одинаковые авто, например Каптюр 1,3 с вариатором и Карок 1,4 с ДСГ,то будет и динамика схожая,и расход.
По поводу 4-го пункта,и здесь сложно не согласиться,вроде куча фишек присутствуют,присущих дорогим авто,но в то же время столько дешёвых ляпов,которые и дают такое двоякое чувство.

 

Как сказать... Я к своей нынешней машине чуть ли не год привыкал, пока научился на ней более-менее нормально ездить. А до этого - можете почитать, что я писал в её адрес.
А Вы говорите, тест-драйв...

 

С посадкой и управляемостью практически невозможно при стандартном тест-драйве (и тем более посидев в салоне, как говорит Григорий).
Для определённости с седлом желательно несколько часов провести в пути за рулём. На управляемость влияет так много всего - место, маршрут, покрытие, резина, погода, фаза луны... а в идеале ещё возможность сравнить там же, в тех же условиях с другими автомобилями