Каптур.Клуб → Новый Каптюр

1.6 едет нормально. Турбо едет приятнее. Доплачивать ли за это "приятнее", каждый решает сам.

 

Это и понятно,там все эти негативы от диванных Х-пердов,которые сходу поставили диагноз-"не проедет и 50-100 тыс и на свалку",объясняешь им что в Европе они уже 3-4 года ходят и нет проблем,начинают свою заезженную пластинку петь "да есть там проблемы,а у нас с нашим бензином и нашим климатом будут в любом случае ходить меньше,хорошо если 100 тыс проедет,а скорее всего 50 и это максимум",к сожалению ничего с этими горе-Х-пердами ничего не поделать,на каждый р1оток не накинешь платок. Тут надо делать как я,когда брал 1,6 с вариатором,не стал слушать вариаторофобов,посоветовался со знакомыми у которых вариаторы,и понял,что не стоит их бояться,не стоит поддаваться на корейскую.пропагпнду,пусть сами ездят на своих говно-Солярисахх,а мы будем на Рено,Ниссанах,Митсубиси с вариаторами,или на Вагах с ДСГ и ТСИ,на радость людям и на зло врагам,пусть подавятся своими рисовыми катализаторами на Кретосолярисах,на второе коррозия и пусть оботрутся задирами, но на корейцев я не сяду,что-то не моё это,особенно когда понимаешь их навязчивую пропаганду,сами на вариаторах не ездили,зато лучше других знают,что это такое,без вас разберемся.

 

Вам любой казах скажет, чем больше лошадей, тем лучше)))

 

На счёт новых технологий я бы на Вашем месте не горячился )), ничего особо нового в автомобилестроения с двс не придумали, уже неоднократно писал отток что раньше двигатель на 150 кобыл весил 80кг допустим а сейчас 50 конечно понятно который весит больше тот и надежней, условно конечно ... и ты алюминиевый блок хоть как гильзуй, если блок геометрию не держит то ничего не спасёт, корейцы в этом плане впереди всех.

 

Сравнили Авео )). 1,3 и не 150 лошадей, этот мотор с Опеля Перекочевал, он же и на дэу стоял, отличный неубиваемый вариант, в такси у наших братьев на Украине Вариант номер один, ходит и ходит в том числе и на газу.

 

Я Вам о том же что нет чугунных блоков )
Каптур 2 л совсем не болид )) а f4r чугун )) смысл ловите ?

Пройдет новый 1,3 и 1,6 своих 150 тыс и к бабке не ходи, пацаны Вы уже забыли что наши Вазы копейки на МС -20 тепловозном 150 тыс до капиталки спокойно ходили так что не очкуйте ))) смело берите 1,3 и 1,6 все равно в этот бюджет по внедорожным качествам ничего альтернативного нет на то и расчёт был.

 

Чё ж вы так скромно,1,6 уже за свои года показал себя не менее надежным,чем чугунный F4R,300 тыс без проблем,да и 1,3 я верю Реношникам,что отходит свои 300 тыс,уж они в моторстроении знают толк,чего не скажешь про корейцев,и насчёт корейских турбомоторов,надо было написать в ковычках,что они "впереди" планеты всей,там да,их турбомоторы лучше не брать,надеюсь наш себя покажет прекрасно,на радость людям и на зло Реноненавистникам.

 

1,6 показал себя на логанах за свои года или где ))? Как по мне f4r это легендарный двс и с 1,6 маслочпоком я бы его не стал сравнивать ))
Верю не верю, как по мне время-факты покажут что тут гадать на кофейной гуще )) нормальный мотор 1,6 ...

 

В каршеринге барабан эдишн, шумки ноль, лучше тестить ту комплектацию, которую планируете покупать, или близкую к ней.

 

Господа каптюроводы, у меня вопрос про грузовой багажник и рейлинги. Озаботился вопросом установки багажника на крышу и позвонив в ОД выяснил, что рейлинги на каптюр являются исключительно декоративными. Т.е. оригинальных нет в принципе, и ОД не рекомендует использовать их для крепления автобагажника. У кого есть опыт использования?
Ясно что если возить на крыше армированные бетонные опоры моста, то рейлинги не выдержат, но если требуется только положит пару тройку сумок с вещами... кто что скажет?