Каптур.Клуб → новый DUSTER

Вот полностью соглашусь. Да конечно есть у любого предмета такое свойство со временем надоедать. Но для меня авто-это железяка которая выполняет свою функцию. И поэтому даже если салон приелся, буду менять по необходимости. А вот все эти восторги "какой изгиб крыла, какая форма двери и т. д." по моему мнению не мужской взгляд. Поэтому из РЕНО, Каптюр брал только из-за вечно грязнющих порогов Дастера, дорогой цены и непроверенных двигателей Арканы.

 

Наверно всё так, но со временем и требования повышаются.Я когда взял Сузуку SX-4 первые 4 года был в полном восторге! Потом стал замечать, что не плохо бы и движок помощнее, и коробочку не на 5 ступеней, а на 6,да и полного привода у меня никогда не было. В итоге продал, накатав за 6,5 лет около 113000. Выбор пал на Капыча, ибо там было всё, как я хотел.Сначала то же всё очень нравилось, хотя и был гарантийный ремонт (первый случай в моей практике за все новые авто из салона). Но поездив 3 года, опять каки-то смутные сомнения начали терзать душу. Вроде и движок 2,0л. и 143л/с, а не едет; вроде и коробка 6 ступенчатая, а толку нету, т.к. передачи короткие и по сути те же 5 передач; полный привод особо мне ни как не пригодился, во всяком случае я не лазил в тех местах, где не смог бы проехать и на передке. За то печалящий расход бензина, особенно по городу; показывающий, что угодно, но только не правду, датчик уровня топлива; да салон что-то поскрипывать начал. Всё это сподвигло откатить назад к переднему приводу, но более современному двиглу и к 8 ступенчатому автомату. Пока опять всем доволен, но нет предела совершенству.

 

Я тебя умоляю))) вот только не надо вазовским моторам на классиках петь дифирамбы,на кого этот пост рассчитан,на тех кто никогда не владел никогда Классиками? У меня их было две штуки и я вырос на них, 100-150 тыс и капиталка на Жигулях семейства 01-07,вот К7М или Ф4Р проедут и 300 и 400 и 500 тыс,но точно не жигулевские моторы,которые ставились на классики ,а вот современный мотор 1,3 точно проедет больше без капиталки,да и не надо про 98-ой петь,Реношники говорят что можно лить 92-ой и вообще ничего страшного не будет,но для спокойствия лъем 95-ый и будет счастье и про турботаймер это тоже мимо,уже это не нужно по крайней мере на этом моторе, и не надо трындеть ерунду.

 

Как погляжу, текст не меняется.

 

А масло во вращающуюся турбину что гнать будет? Ей в любом случае надо давать успокоиться на холостых.

 

Святая инквизиция и идолопоклонство, не дремлет)))

 

Ещё раз для тех,кто все мимо ушей пропускает. Смотрим с 6:15 минуты,там ещё раз говорится о том,что пора уже кончать думать стереотипно,мотор можно глушить сразу и никакой турботаймер не нужен,электроника сама решит,если надо,включится насос и охладит турбину.

 

Разве на Карок не 6 ступку ставят?

 

Интересно, а кто свечи меняет каждые 15000 тыр?

 

Карок 4*4 - DSG DQ-250 (6 ступеней), на переднеприводный ставят АТ-8.