Каптур.Клуб → Моторное масло

Ну, если честно, то масло Татнефть ПАО знаю давно, ещё со времён владения ШКрузом. Просто тогда его было легче купить. До сих пор лью его во все моторы. Меняю 7-8 тысяч.
Мне нравиться оно.

 

Да пожалуйста,тут тоже у многих закоренелое мнение и стереотипы что наше все плохое,насчёт подделки я не говорю,они бывают,но если подделку зальешь,то думаю без особой разницы или ты 7 тыс проедешь,или 15 тыс,в любом случае мотор спасибо не скажет. Я не говорю огалтело как вы,что масло надо менять раз в 15 тыс или в 7,5 тыс,я говорю что если основной пробег пробочный или таксишный,да и прогревы по пол часа перед каждым выездом на короткую дистанцию,то надо менять в два раза чаще,то бишь раз в 7500 км,в других случаях это перебор,я уже не первую машину эксплуатирую,и менял всегда по регламенту,либо раз в год если пробег не дошел до своих положенных,на Форд S-Maxе вообще был регламент раз в 20 тыс,на рестайлинге правда перешли на Кастрол и вернули уже регламент раз в 15 тыс км,наверное это оптимальный срок для России,ездил на последнем Форде до 180 тыс км и продал,мотор шептал как с завода,заливал масло оригинал Форд Формула 5/30,я лично из категории людей,которые не считают что у нас хуже масла или бензин или сборка,ну а вы,староверы как хотите,деньги то ваши.

 

На тему Лукойла - использовал его на Nissan Almera N16 и Peugeot 308. Притом, для обоих с допуском PSA - для Nissan не особо принципиально было что лить (подъедала, да и не лежала душа к этой машине), а для 308 EP6 (тот самый Prinz) и с допуском С2, было такое масло в их линейке, литрушка производилась типа только для СТО и интернет магазинов. Одним словом, приезжаю на первое ТО в профильный сервис, после покупки 308, достаю "припасы" - мастера начинают картинно падать в обморок, хватаясь за сердце - типа "как, Лучок, в Peugeot, только Total, купи себе Жигу для него". Я - лей, не сомневайся и не забудь интервал ТО перевести на 7500

Приезжаю на следующее ТО - та же картина, я открывай крышку маслозаливной горловины, поглядим. Смотрим, а там чистота - блестит, как у кота шерстка. Удивились товарищи, а я уже к тому времени убедился, что у него отличные моющие способности. Потом, когда это масло пропало из продажи и Лукойла не было с допуском C2, перешел на Wolf/Champion - вполне себе, с учетом соотношения цена/качество и нет проблем с подделками - не особо распространенные бренды.

Нынче, на пару тысяч, чтобы промыть залил тоётовское масло, отжатое у дилера за ложь при продаже. Как раз есть время подумать, что лить дальше. Предыдущий владелец подзагадил мотор заменами раз в 15 т.км. В своих машинах меняю раз 7000-7500 км, ибо считаю что пробки и прогревы зимой самые что ни на есть тяжелые условия эксплуатации.

 

Мобил тоже любит окрашивать дрыгатель в красный цвет.

 

Наверное Мобил Мобилу рознь? И его сочетание с конкретным двигателем. После 0-40 мотор выглядит как с конвейера.

 

На прошлом авто масел 5 разных катал с заменой 7-8, движка чистейшая, походу просто при частой замене моющие присадки нормально работают и не успевают "кончиться" и никогда никаких промывок.

 

Промывок в принципе не надо, если катаешься на свежем и хорошем масле одного и того же допуска пусть и разных производителей.

 

На работе льём из канистр 5/40. Хайлики, Дастеры, Эльки, Димаксы, Фортюнеры ну и Патрики. Через крышку видно что всё блестит без золота.

 

На ойл-клубе есть темы посвещённые лакообразованию мобила.

 

Не читаю. Мне они неинтересны. Своего опыта с моторами запоглаза. Если на М8В или М10 Г2К да к тому же с просроченым сроком приляпать этикетку любого бренда, шлам и лакообразование будут обеспечены при замене через 10тыщ на 100%. При смене 5тыщ и на нём мотор чистый.