Каптур.Клуб → Renault Kaptur или Skoda Karoq

Я про паузу. Будет ли пауза при старте с места в спорт-режиме? Есть подозрение, что всё равно будет. Подтвердите или опровергните.
А с двух педалей вроде тема не для DSG.

 

Смотря что считать паузой. Сам момент трогания - разницы не вижу между драйвом и спортом. Трогается она быстрее, чем я на механике, но чуть медленнее, чем коробки с гидротрансформатором, где момент на колёса подаётся постоянно.

Штатный режим, даже в мануале описан. Хотя злоупотреблять им не рекомендуется.

 

Вчера проверил, взрывного старта не получается.
Возможно даже в спорт-режиме работают алгоритмы, оберегающие коробку.
А если не выключить старт-стоп и автохолд, то начало движения становится совсем неспешным.

На каптюре автомат по ощущениям позволял трогаться быстрее.

 

А переключить в ручной режими скинуть передачу не пробовали?

 

Не пробовал, не для этого я автомат брал
В спорт-режиме задержка и правда ощутимо меньше, но обороты при интесивном обгоне подскакивают до 6000, что не очень кофмортно.
При том, что тяги не особо больше по ощущению.

 

Ну да, тяга ведь, он же - "максимальный крутящий момент", на турбомоторе, доступны с более низких оборотов, чем на отмосфернике! Просто режим СПОРТ, позволяет использовать диапазон оборотов мотора, шире, чем в режиме ДРАЙВ. И за счёт отсутствия лишних переключений - добиться лучшей динамики .
И поверьте, это не мало! В сравнении с дизелем, который так многообещающе вдавливает в сиденье, при достаточно небельших оборотах, но только у дизеля - это всё.
- Всё что мог, он уже и показал, дальше топтать газ, крутить мотор, смысла нет. А турбо-бензинка - огонь , в этом плане! И снизу толкает приятно, и крутится в красную зону
Есть одна, мааааленькая проблемка ....
- Это , всего-навсего, 1.4 моторчик.
И большая проблемка - стоит этот маленький моторчик, в среднеразмерном, полноприводном кроссовере, под 1.6-1.7 тонны весом
И вот когда, себе это напоминаешь - то всё, просто чудо, как хорошо становиться

 

Санёк ответил, а я вот ещё что добавлю - да, ДСГ, безусловно "себя бережёт" , это очевидно! И спасибо ! И прекрасно! А то, я себя плохо контролирую, когда "на драйве" ( именно Я, не коробка!)
В реальной ситуации, когда я НЕ пользуюсь авто-холдом , я тоже, как и писал Санёк, трогаюсь на механике, гораздо дольше! На МКПП, я почти никогда не держу сцепление ( ещё батя, когда учил меня, на нашем Москвиче - 2140 , требовал беречь сцепление и не мучить выжимной подшипник, а я , с возрастом понял, что ещё и нужно беречь левую ногу - новая не вырастет )
Соответственно, когда загорается разрешающий сигнал светофора, я включаю передачу, ловлю момент схватывания, трогаюсь...( ну, понятное дело, что с некоторым упреждением, я же не идиот совсем то )
На Тигуане с ДСГ , как на обычном автомате - отпускаешь газ, и машина поехала! БЕЗ добавления газа! Остаётся добавлять газ, по необходимости - всё! На обычных светофорах, ты ещё и упрёшся в передние авто!
Ситуация, где нужно сорваться с места пулей - конечно обыгрывается опытом и терпением! Ну , или начать отпускать тормоз заранее... Но это не сильно поможет - именно скорость смыкания дисков - програмно сделана, что-бы максимально поберечь сцепления. "Горячие" старты, с буксом, не стезя 1.4. Хотя уверен, что на МКПП, он даст прикурить многим!
...Правда, потом, скорее всего сольёт на переключениях
Я , режим старта, с двух педалей, так и не пробовал! И не хочу! Судя по тому, что без инструкции ( а я один раз прочитал и несколько раз, натыкался на опичание, на форумах, и ни фига не запомнил ) , это трудно воспроизвести , это неспроста так "спрятали"
- Добровольно "шатать" свою ДСГ, я не буду !

Я с 1.4, так и живу - то восторгаясь им, то ворча (что намного реже!) .

 

А уж если вес 1,3 - вообще хватает за глаза!

 

Это мотор 1.4. При более-менее энергичных разгонах приходится его крутить. С другой стороны, говорят, это для них полезно.

 

Как сказать... На Кароке не ездил, ездил на Октавии 1.4. Всё же, показалось, чуть маловато. Крутить приходится, о чём выше уже говорил. На Йети на 1.8 - вот там хорошо.