Каптур.Клуб → выхлопной тракт

На 2.0 как минимум гофра еще стоит, на 1.6 напрямую к движку

 

В прошлом году секло в стыке между выпускным коллектором и приёмной трубой.
Поменял сетчатое кольцо, и 2 болта с пружинами.
В этом году трубу тоже откручивали при замене ручки с тросами, пока не ревёт.
Тогда чёрный след бы виден снизу в месте сечи и сквозил.
Поэтому можно заехать на яму. Один газует, другой по всей трубе щупает.
Может, и кольцо херовое попалось или кривовато встало. Просто мысли вслух.

 

В то время, когда секло в стыке между коллектором и приемной трубой, звук было слышно и на холостом ходу тоже? Если в моем глушителе где-то сечёт, то звук должен же был усилится за 8 тысяч пробега?

 

На холостом нет, при нажатии на газ "трактор" звучал.

 

Сегодня пообщался с владельцем такого же Каптюра (пробег всего 800 км), как и у меня, послушал звук выхлопа. Оказалось, что звук абсолютно одинаковый. Затем заехал в сервис, специализирующийся по глушителям - там объяснили, что резкий звук выхлопа связан с конструктивным отсутствием гофры и небольшим объемом резонатора в глушителе двигателя 1.6

 

Интересно, от 2.0 к нам подойдёт приёмня труба с гофрой. Или просто разрезать и вваривать пододящюю гофру.

 

Выпускная труба от 2.0 не подойдет - длина другая.
Врезка гофры влечет за собой необходимость приварки к катализатору кронштейна, который через резиновую подушку-демпфер будет опираться на поперечную балку под катализатором (так это реализовано на двигателе 2.0). Это в свою очередь возможно приведет к двум частым для двигателя 2.0 гарантийным проблемам: 1) высокой вероятности передачи вибраций на кузов на холостом ходу; 2) частым заменам гофры из-за протирания

 

В сервисе мне предложили сделать звук тише за счет замены родного резонатора на подходящий резонатор большего объема от другого авто

 

У меня все точно также. Дилер тоже сказал, что это особенность 1.6. Но меня особо не напрягает, поэтому забил.

 

У меня гул очень слышно на 4000об/мин при движении. А ещё когда переключаю/отключаю скорость при интенсивном разгоне, то гул сильный слышен ещё пару-тройку секунд сразу после снятия ноги с педали акселератора, обороты при этом несколько возрастают примерно до 4000-4500. Помогите как быть, и кто ещё сталкивался с этим