Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

6 и есть максимум на 1.33.

 

А это, то что рекомендует рено и это минимум практически.

 

На Аркана та же картина. Но почему сервисдядки говорят что Более 6 литров? ИнженЭры что то недоговаривают, возможно косяк с верхним пределом всплыл уже после запуска мотора в серию. А метку на щупе тупо лень перенести ниже под объём 5.4. Я бы лил тот объём который рекомендует завод на сегодняшний день, а не фантазии слесарей без официального ответа Рено-Россия.

 

Да но уровень нового авто был тоже максимум, чуть чуть ниже.

 

У меня, на 2.0, официалы льют по мурзилке. На выходе, по щупу, миллиметра на 3-4 ниже верхней отметки всегда.

 

Так и есть.

 

В какой-то ветке вчера обсуждали, что после выключения двигателя не слышно охлаждения турбины.
Сегодня проверил. Да, из салона не слышно. Если выйти из машины, то рядом с капотом тоже нет. Но вот если открыть капот и наклониться, то слышу какой-то гул в моторе - очевидно, это и есть охлаждение.
Но вот в чём смысл принудительного охлаждения не знаю. Чем же плохо естественное охлаждение?

 

Естественное - это какое? Кроме как масло, тепло от втулок ничего не отводит. Попросту под капотом и места нет для полноценного охлаждения окружающим воздухом. Турбинки на бензиновых и газовых моторах немного поболее теплонагружены чем на дизелях.

 

Как чайник на плите.

 

Вот только в чайнике нет вращающейся пары вал-подшипник скольжения. Которая дико боится вращения на перегреве и маслянном голодании. Да и как уже писал, в том месте где расположена турбинка, нет места для нормального охлаждения окружающей средой.