Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Колечки гильзу под себя "подчистили". На сколько тысячных микронов подтёрся хон, только вскрытие может показать.

 

Какая-то антинаучная теория. Хон притирается первые тысячи, ну пусть пять. Да и кольца перемещаются.

 

И что тут антинаучного? Что хон притёрся и масло перестало в цилиндре выгорать? По износу стенок гильзы поподробнее.
То есть после 5 тыщ износ гильзы прекращается? Это как так? Колечки в поршне начинаю вращаться когда им уже кирдык приходит. Замки сходятся в одну линию и вот тогда действительно начинается масложор.

 

На выходных гонял на море, с десяток раз крутил двиг на обгонах до 5000 оборотов, на 3-ей скорости это район 100 км/час, по приезду думал подъест масло, но нет, на щупе визуально не заметно, если и ушло то самую малость.

 

Кольца начинают вращаться сразу после сборки и первого запуска мотора. И вращаются непрерывно пока работает мотор или пока не потеряют подвижность.

 

Вы это где-то вычитали, или сами видели?

 

Да, читал. Прими это как факт.

 

Принял бы, но я больше своей практике доверяю.

 

1 Кольца вращаются при нарушении геометрии цилиндров, чем страдали первые двс 1,6, собранные на ВАЗе. Не все, но 1-2-3 из 1 тысячи собранных.
2. Когда они залипли по полной или им наступает кирдык при потере эластичности.
3. Когда двс собирали рукожопы и не выставили расхождение замков колец в 120 градусов на том же 1,6.
Когда расхождение замков колец стремиться к 0, тем больше становится масложер в ДВСе и "гуляет" компрессия.
Могут забиться коксом посадочные канавки колец и тогда на время обеспечен нормальный расход масла и компрессия, но временно, пока не сотрем распертыми кольцами стенки цилиндра или сами кольца.

 

Помнится, на двухтактных движках мопедов и мотоциклов (коими я в юности немало игрался), на поршнях в канавках для колец были специальные "шпеньки", предотвращающие поворот колец, дабы замки колец не попали в продувочные окна, что грозило поломкой и клином!
Значит, подразумевалось, что кольца все же крутятся в канавках при работе двигателя!

А по теме - у меня масложер не пропал совсем, но значительно уменьшился (тьфу, тьфу, тьфу три раза)!
За первые 5000 км на заводском масле уровень дошел почти до минимума (где-то 3 мм выше риски "мин"). Сделал "межсервисную" замену на "Кастрол 5w40", залили на 3 мм ниже максимума, проехал чуть больше 5000 км, уровень выше середины. Т.е. на глаз по щупу миллиметров 8 ушло...
Езжу 90% пробега в городе, средняя скорость 24-26 км/час.