Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Всё что навернётся внутри ДВС - будет из-за масла залитого не у ОД. Это не только у Рено. Тойота, ФВ, Митсубиси, Исудзу, Вольво, Ман, КАМАЗ, ИВЕКО, JCВ - те с кем работаем, однозначно так. Только их и у них. Если нет - то и притензий к мотору, трансмиссии не предьявишь. И к гидравлическому оборудованию то же.

 

И обратное доказать будет практически не реально.

 

Естественно. Только время терять. Мож под конец гарантии человеку мотор новый захочется. Нефти в канистру нальёт и ОД на замену принесёт. А потом с предъявой, типа давление пропало и шатуны загуляли. ОД пометку для этого и делает - масло заказчика и всё что ещё с собой притащили.

 

Под конец гарантии , можно и посудится ! И независимая экспертиза. В помощь.! Гарантии , так и так нет. По поводу нефти. Этот как нужно скучать и сколько нужно иметь свободного времени ,чтоб так издеваться ,над всеми? Экспертиза, нефть, точно покажет. А контрафакт и у ОД , раз в десять лет случается! Особенно, когда масло из бочки! Самая легко подделываемая упаковка!На прошлой машине проходили и петиции писали, клубом !

 

Вы опять путаете сладкое и мягкое. Проблемы в двс могут быть и не от качества масла. От своего масла гарантию теряеш если экспертиза установит причино следственную связь зависяшию от качества масла. Именно для этого и делают отметки.

 

Абсалютно ничего не путаю??? Говорю как есть. Практически любой сервис не несёт ответственности за расходники и технические жидкости купленные на стороне. И о какой экспертизе может идти речь? Там дело до неё не дойдет если есть запись что ОД с себя ответственность снимает, и имеется подпись заказчика в акте выполненных работ где указано что масло преобреталось не у них. Интересно что в кишках ДВС может навернуться не из-за хренового масла? Обрыв нижников-бугелей не в счёт. Уже лет 20 с этим не сталкивался. Примеры есть?

 

Добавлю, что в гарантийные пробеги даже если заливать автол(раньше было такое масло на АЗС) с мотором ничего не случится, если конечно у тебя не кореец с мотором G4KD, KE, Na.

 

"Нефтью" мы на работе называем хреновое масло, левый бензин и соляру. Левак - одним словом. Понятно что нефть в прямом смысле этого слова никто лить не будет. Да и запашок от неё весьма неприятный. Если забренчит после масла залитого ОД, тут и вопросов быть не может. Там проблемы дилера, к заказчику ни каких.

 

На турбовом с М 8 ещё как проблемы возникнут. Да и по зиме стартер его запарится проворачивать.Уж лучше тогда М10Г2К, КамАЗовское. Его в Жигули лили без проблем и моторы бегали нормально.

 

Не знаю, по зиме, у нас в Уфе прошлую зиму было 2 дня минус 23, в остальные дни ниже минус 10 не падало. А М8 позиционируется как до минус 35. А что с турбиной, до гарантийного срока случится?