Последние 6 лет ездил на фрикц. шинах ( нордман рс2), сначала на Солярисе, потом на каптюр брал на 17 диски. В городе на липе проблем особых нет, но на трассе на них неуверенно себя чувствуешь. Было несколько моментов, когда при небольшом минусе на трассе выезжал на идеально гладкий черный лёд, от асфальта глазами практически не отличить. Там липа плывет. На шипах увереннее себя чувствуешь. Да ещё и в горы наверное поеду зимой, туда на липе лучше вообще не лезть или цепи одевать придется..
«Липучка» оправдывает себя только на полном приводе и только при аккуратном вождении! Пользовал на ШНиве и Гранд Витаре, а как сел на передний привод - только шипы !
ваши шипы хороши только на льду, да может быть в сугробах, а в городе от них проку, что от козла молока - 5 зим сердце "кровью пообливалось" от клацания по асфальту - с тех пор только липучка (Bridgestone) Шипованные или нешипованные шины – что лучше для зимы? https://www.sports.ru/tribuna/blogs/alexsurm/2977506.html ...нешипованная резина обладает большим преимуществом в сухих погодных условиях, когда температура приближается к 0 градусов, и на дорогах отсутствует наледь. Стихия «липучек» – мокрая снежная каша, тут они достаточно стабильны при управлении автомобилем. Потеря сцепления с асфальтом у таких шин происходит при большей скорости движения чем у авто с шипованными колесами... хотя это спор ни о чём - каждый выбирает для себя
Как я уже писал,и шипы шипам рознь,и липучка липучке рознь,помню у меня была шиповка Гиславед, так липучка,даже самая говенная куда лучше тормозила и трогадась на льду,тут дело не только в шипах,а в рисунке и составе резины. Сейчас у меня Каптюр 2 ВД на липах и Ларгус на шипах, всё отнюдь ни как вы думаете,на Каптуре я на подъем из дома в гололёд выезжаю без проблем,на Ларгусе хренушки,конечно сказывается во многом ещё и то,что на Ларгусе нет никаких электронных помощников,а на Каптюре есть,это як чему,что шипы это не панацея,я за свою жизнь много резин перепробовал и в кювет улетал на шипах и на липах чуть в аварию не попадал,для себя сделал ввод,надо пробовать разную резину и найти свою,конечно и отзывы помогают. Конечно же ещё от стиля езды зависит,я люблю относительно пенсионерскую езду,а зимой езжу еще аккуратнее,это и позволяет ездить уверенно и не очковать,а водятлу и шипы не помогут,в любом случае скажу,что у каждой из этих видов резин свои плюсы и минусы,но для меня шум от шиповок это огромный минус,который перечёркивает все её достоинства,да плюс ещё (по крайней мере у меня) шипы вылетают,и резина со временем становится по-сути всесезонкой,что не есть хорошо,а хочется поездить на ней лет 5,а не 2 например,хотя знаю,что вы сейчас скажите,что у меня уже 4 сезона и 99% шипов на месте,согласен,такое бывает,но у меня лично было не так,шипы вылетали исправно,и потом машина становилась ещё менее управляемой,чем на липах.
У шипов только один плюс,это на льду,но опять таки не у всех,а вот в сугробах уже преимущество шипы не дают,там будет одинаково по сути и больше будет зависеть от рисунка и состава резины. Ну а таки да,если жить в сельской местности,где не чистят,и не выезжать особо на трассу,то можно и на шипах нормально себя чувствовать,но когда твой пробег в основном по сухому асфальту и по трассе,то тут липа однозначно лучше,потому что на трассе этот низкочастотный гул от резины убивает.
Ну вот видите,ц вас хорошие воспоминания,а у меня нет,каждому своё,а модель была Гиславед Норд Фрост,насколько я помню?
под сугробами обычно бывает наледь (много лет занимался снегомерной съёмкой) Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV (шип) — тесты, отзывы, обзор https://tyretest.info/nokian-hakkapeliitta-8-suv-test/ По итогам теста Nokian Hakkapeliitta 8 SUV заняла первое место в общем зачете среди шипованных шин. Шина показала один из лучших результатов в зимних дисциплинах — на льду и снегу, однако на мокром асфальте её тормозной в сравнении с шипованными аналогами оказался относительно длинным.
