Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Так у Renault теперь нет других моторов для 4WD. Былo бы, взял бы нетурбу.
Ну, есть ещё Nissan Terrano 2.0. И цена до сих пор 1.5 млн.
Взял бы весной вместо капы, но тогда не было климата и обогрева руля.
Сейчас климат появился, и я бы уже взял.
Обогрева руля нет, но можно на али купить
(куда провода деть, чтоб не мешались, не представляю хотя).
Ну, или хундай во всей красе с задирами и оборзевшими дилерами.

 

А, колечки всё таки вращаются! А то, в теме Масложора 1,6 Вы конкретно утверждали, что они могут вращаться только в убитой поршневой.

 

Вы пафоса недопоняли. За колечки, именно на это он и был расчитан!!! Браво! Сработало!!!! В продолжение той темы. Инфа к размышлению. Как может закоксоваться то, вращается. Тем более кольца имеющие весьма острые края. При вращении, любой мало-мальский нагар тут же снимут.Почему ж не снимают то? Даже при снятой поршневой, закоксованеые наглухо, ломом не вытащить. Про лом - шутка. Просто задумайтесь, без теории.

 

Это Вам следует подумать, и ответить на вопрос. Какова длительность и этапы процесса образования "кокса" в канавке?

 

Длительность? То есть вопрос "Как может закоксоваться то что типа вращается, и следовательно должно снимать любой нагар образовывающийся в канавках поршня" пропускаете? Вы много видели кокса на сёдлах выпускных клапанов? Лично я нет. А по всем канонам он там должен быть. Не знаете по чему его там нет?

 

Поясните, что в вашем понятии "нагар" в канавках поршня и "кокс" в канавках поршня? И про какие канавки т.е. о канавках каких колец в поршне Вы ведёте речь?

 

В смысле каких колец и канавок?Их там всего три.И если засираются, то засираются одинаково что маслосъёмное, что компрессионые Кокс или нагар - для вас есть разница? Для меня нет.Всё это - Грязь.

 

Забиваются кольца - не одновременно. В силу конструкции первыми страдают маслосъемные, особенно если они коробчатого типа с редкими и мелкими отверстиями. Подумайте, что происходит с частичками масла в канавке и отверстиях маслосъёмного кольца, когда Вы остановили горячий мотор?

 

???????? Это Вы к чему? Это типа "Грузите апельсины бочками". При чём тут какое кольцо закоксуется первым или последним? Мне эти моменты в работе абсолютно неинтересны Так то разговор про другое был.

 

Это я к тому, что вращение колец в только что собранном моторе и в моторе прошедшем скажем 50тыс. км уже не одно и тоже. И кольца, вращающиеся в новом моторе на ХХ, уже могут и не вращаться в "прошедшем" скажем 100 тыс. км моторе на том же ХХ. Температура делает своё "грязное" дело постепенно, до полной потери подвижности колец. Одних колец раньше, других позже.