Каптур.Клуб → Расход бензина на 100 км, двигатель 2.0 л

Так алгоритм тот-же самый. Только там это использовалось для экономии, а здесь для спасения перегретого мотора.
Мне так кажется...

 

С целью экономии да а вот защиты вряд ли. Уже сколько перегрето. Отсюда стрелка ОЖ в этом случаи хороша если не врет. Так что прогрев бережет движок но не дружит с экономией.

 

Это как с амортизаторами)) Мне самые спортивные, но что бы помягче)))Так не бывает или одно или другое

 

Я за стрелку что бы видеть инфу о температуры ОЖ. А при скольких градусах лампочка загориться красным для меня вопрос?

 

Конечно это пост уже не по этой теме.
Любой индикатор состояния (аналог или электронный) - всяко лучше его отсутствия, вопрос только удобства его использования. В нашем случае выбор небольшой-это сигнальная лампочка, либо как альтернатива через ОБД2.

 

Да не может прогрев до рабочей температуры заметно влиять на средний расход! Не зря же при дистанционном запуске двигатель греется 10 мин., затем глохнет. 10 минут это не много и не мало, это нормально. Этого как раз достаточно, чтоб мотор достиг своей рабочей температуры.
Нет, если конечно спецом греть 20-30 мин., на расходе это скажется, только это уже не прогрев, там уже охлаждение включится.

 

Согласен, конечно. Тоже сори за офф-топ.
Мой знакомый как-то приехал на работу на своей 10-ке с прогоревшим капотом.
Оказалось, что его жена возвращалась с дачи и в машине че-то случилось и ушла вся охлаждайка.
Когда я у него спросил, почему допустили прогорание капота, получил ответ: "ну ей же надо было как-то до дома доехать".
"%;№:*?%*(?:*?%:*))!!!!!! Как она вообще не сгорела, удивляюсь до сих пор.
Таких людей хоть увешай датчиками ничего не изменится.

 

Не может, но он сказывается. Холодный двигатель работает совсем в другом режиме, у него даже обороты повышенные, а значит и расход больше и если в день греть по несколько раз то очень сказывается. Я это хорошо прочувствовал после того как электро котёл поставил, машина всегда в розетке и расход устаканился 10,8 литра. 10 минут это всё в угоду экологии, в той же Германии если греешь больше 10 минут, получите и распишитесь за штраф. Где то вообще греть нельзя, поэтому и у нас поставили прогрев 10 минут.
А ещё прогрев как бы сильно зависит и от температуры наружного воздуха, -40 и -10 это разные вещи. При минус 10 погрел 10 минут и поехал, при минус 40 за десять минут только двигатель к устойчивым оборотам выходит.

 

Я имел в виду эксплуатацию в своем регионе.
В Мск редко когда нужен повторный прогрев. Мы греем в основном утром, до выезда на работу и вечером, перед отьездом. А если катаемся по городу, то мотор не успевает остывать. И вот при таком режиме 17 на сотню, это как минимум не гуманно.

 

У вас другой прогрев актуален, пробки. Двигатель работает, машина стоит, расход идёт, пробег стоит. Компьютер всё это считает и выдаёт средний расход. У меня сейчас средняя скорость за 30 км/ч и расход 10,8 литра. Раньше было ближе к 12 литрам и более, средняя была около 20 км/ч. Пробег 4500, компьютер ни разу не сбрасывал.