Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель ТСе 150.

Раньше да, а щас почти не видно, все на авто-запуске сидят, и вот палтос давит а они тарахтят стоят пока выхлапуху кондинсатом не забьёт, а потом разогрев зовут.

 

На предыдущем авто, в свое время, был воткнут кипятильник Defa. Очень удобная штука. В морозы всегда с пол оборота заводилась. Электричества много не сожрет, не насиловал двигатель холодными запусками, бенз не тратит. Мне нравилось. Потом правда были новые авто, и морозы не такие сильные. Но заводить в минус 25, этож как серпом по ... . А интересно, на наших движках, ТСе 150, кто-нибудь уже использует подобную вещь?

 

Defa в сильные морозы справляется только, когда сразу, после останова прогретого двигателя включать, а холодный движок и за 5-6 часов не прогреет, не продавливает систему охлаждения. У меня установлен Тюменский котёл 1,5кВ 220в. Таким котлом при минус 30*С двигатель подогреется до температуры запуска за 30-40мин. При более низких температурах 1-2 часа, но масло не будет тёплым и АКБ тоже.

 

))) видел и у нас таких на автозапуске. Слышал, что в Вашем регионе стали сильно гонять за провода из окон и балконов, видимо поэтому больше пользуются Вебасто и автозапуском. Нас пока не тормошат за розетки к машинам...)

 

У меня стоял Тюменский "Старт - турбо" с помпой на 1,5 КВт, отработал два года, нахлебался водички и помер. Позвонил им попросил, продать новую помпу, предложили привезти на ремонт весь котёл. Я их послал и купил китайца в два раза дешевле и по качеству гораздо лучше, даже по внешнему виду. По тех характеристикам у китайца IP54 у земляка IP44 комплектующие внутренние по моему с одного завода. Но земляки явно оборзели, требовать почти 4 штуки, при цене китайца 2 тысячи. Устанавливать котёл с помпой в самый низ большая глупость, вполне можно поставить в самый верх.
Укрываешь кошмой ну или автоодеялом по современному, тогда греется и аккумулятор, температура масла конечно не будет равнятся температуре ОЖ, но и не будет равна температуре наружного воздуха. Если греть железяку, то и жидкость в ней нагреется.

 

У них в больших городах воюют с проводами, в посёлках всем по барабану.

 

А в чём выражается глупость установки котла оборудованного помпой в самый низ? У меня при покупке авто у ОД был залит антифриз на минус 40гр., я сразу поменял его на антифриз минус 60гр., так вот, по моим наблюдениям анитифриз -60*С, после длительной стоянки начинает кристаллизоваться (превращается в сгустки мокрой снежной массы) при минус 48*С и если котёл с помпой будет установлен вверху, то при его включении есть вероятность подклинивания помпы и как результат выход из строя самого котла. Таким образом "крякнули" многие автономные подогреватели типа "Вебасто", даже установленные по всем техническим правилам. Предположим, что установленный вверху котёл, находясь в более тёплом секторе исправно включится, но патрубки и нижний блок радиатора находящиеся гораздо ниже будут забиты кристаллизованной няшей, при таком раскладе циркуляция антифриза отсутствует, котёл будет работать "на себя" и двигатель не прогреется. Установленный котёл в нижней точке уровня постепенно прогревая (горячее стремится вверх) продавит кристаллизованный антифриз. При установленном котле с помпой выше нижней точки уровня антифриза (при критически низких от минус 40гр. температурах) включать его надо сразу после останова двигателя до его следующего запуска, тогда всё будет ОК. P/S У земляков котлы с тройной защитой, у китайцев.... ну, как у китайцев.)

 

Мне котёл устанавливали официалы, естественно согласно мануала от завода в самую нижнею точку в районе левого переднего колеса, куда без подъёмника даже подобраться проблематично. Естественно воду он собирает будь здоров, как при проезде по лужам, так и просто по мокрому асфальту, из-за чего он у меня и приказал долго жить. Обслужить или просто подлезть к нему даже с ямы возможности нет. Воды он нахлебался летом, включил я его зимой, обмотка помпы приказала долго жить. Без помпы он грел, защита отрабатывала, но грел оба шланга, что подходящий что отходящий. Даже какое то тепло под кошмой появлялось, как ни как полтора киловатта. Если его поставить сверху и обеспечить хороший доступ, то можно даже обслуживать и ремонтировать, без слива антифриза. Кристаллизация ему тоже не будет страшна, сам котёл нагревается и там уже явно не будет льда так как помпа стоит рядом с тэном то и на сухую работать не будет. Рано или поздно все равно продавит. Кристаллы же имеют свойство исчезать буквально моментом при повышение температуры буквально на несколько градусов. Защита при нагреве котла будет срабатывать.
Котёл на жидком топливе в мороз более капризен, его сначала самого запустить надо и потом он ещё и по перегреву если не будет циркуляции остановится.
Защита у китайцев точно такая же, только сделана качественнее. Она другая и быть не может, потому как оригинал всегда лучше копии.

 

Сегодня тридцатка в минусе, время засёк автос завёл, снег почистил покурил, сел включил передачу (что б коробку погонять) лампа потухла, на всё про всё семь минут.

 

На Вебасто моторчик помпы подклинить не может физически. На нём нет жёсткой связки крыльчатки и вала. Как раз для тех случаев если ОЖ кристализуется. Моторчик будет вращаться, но с большем усилием ( магнит придерживать будет) и по этой причине будет выдавать код неисправности. А так да, с помпой абсолютно всё равно где котёл будет стоять, лишь бы доступ был удобный.