Каптур.Клуб → Датчик кислорода h4m

Мозги видят ошибку по его медленному ответу из-за деградации или обрыву цепи его подогрева,
переходят на аварийный режим, в котором показания ДК-1 не учитываются, а используются усреднённые параметры,
что ведёт к увеличению расхода топлива и ухудшению работы движка.
Покупать и ставить только оригинал у проверенных поставщиков, либо поставить родной рабочий ДК-2 на место ДК-1, а на место второго какой-нить Старвольт.

 

Слышал, что если это из за бенза, то может потом исчезнуть. Я заправился в подмосковье на какой то маленькой азс Лукойл, там всего две колонки и киоск с тетей. Может набодяжили чего? Но проехал где то 200 км и потом прилетела эта ошибка, на ходу. Датчик два года отработал или немного больше. Меняли по гарантии. Теперь нет гарантии.
Сам не полезу, нет условий. Денег жалко. Есть ли смысл какой нибудь супер мега бензин от гипербрендово импортной заправки залить?

 

Вангую, поддельный "оригинал" попался, как и мне прошлой весной. Берите этот.

 

Короче, после трехдневной стоянки авто ошибки и чека как не бывало. Бензин другой не заливал, тот же. Единственное предположение, что по трассе, при наличии большого количества воды и высокой скорости, все таки влага попала куда ненадо. Ну или все таки датчик так помирает, временами оживая.

 

Прорекламировав, решил себе купить в запас в пятницу.
А вчера вылезла ошибка по нему - сгорел подогрев ДК-1 (посмотрел через Car Scanner).
На самом деле это был родной ДК-2 2016го года, который летом поставил на место ДК-1.
В итоге ДК-2 на месте ДК-1 прошёл 15к (со 103к до 118к).
Сегодня забрал новый 025803000J в Автодоке и в гараже у родственника поменял.
Датчик полностью запакован, есть код для проверки на сайте Боша и голограмма.

 

Странно, обычно накал перегорает на ДК-2. И не только на этой машине, на шевроле тоже перегорал у меня.

 

В моём случае, как я понимаю, масложор его убивает быстрее. 3 раза подогрев горел на моём ДК-1.
Это уже 4й ДК-1, поэтому я и купил качественную головку для его замены своими силами.
Возможно, прошивка Паулуса влияет на это, но это чисто предположения.

 

Вот это да! Но масложор .... там же накал изолирован от выхлопных газов. Вряд ли влиять будет. Хотя хрен его знает...

 

Я его открутил, он весь чёрный. Возможно, температура в выпуске выше из-за масла в камере сгорания. И ДК быстрее устаёт.
Еще слышал от диагностов, что алгоритм в мозгах с этим датчиком криво работает,
поэтому после его замены по гарантии перепрошивают мозги.
Ну и прошивка (Паулюса в моём случае) тоже может влиять, но это не точно.

 

А прошивка уже без ДК-2 ?