Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Мало, потому что знаешь, что мотор спроектирован под большую отдачу лошадей и момента, как это и происходит на других машинках, на которых его также устанавливают. Читал, что его "придушили" в угоду нашему налоговому законодательству. Вот этот "косяк" и хотелось бы исправить без ущерба для варика...

 

Понятие бодрого старта у всех разное просто.

 

Нет Григорий, я считаю тут дело не совсем в лошадях, хотя и в них тоже (главное чтобы это были лошади а не пони), но на первом месте стоит отличная настройка связки мотор-коробка. Мне например на спортаже 142 л.с. с ручкой тоже не хватало, на старте и после 100 (в среднем диапазоне 30-100 еще ничего было), а на каптуре с 114 и вариатором, и на старте хватает, и до 100'хватает, и немного после 100, быстрее не езжу.

 

Вот я и говорю,мне лично хватает,более чем,и в обычных режимах,потоках,как ездят большинство здравых водителей,этого хватпет за глаза,а разговоры про то,что нужно помощнее,чтоб в поток нормально встроиться,обогнать,это в пользу бедных,если вам не хватает,то проблема не в лошадях,а в прокладке,между рулем и сиденьем,. Раньше например у меня был Пассат Б2 с мотором 1,6 дизель,так там было всего 54 лс,и это Д класс и вррде ничего было,потом был Пассат Б3 1,8 107 лс,вот он был конечно пулей на тот момент. Вот где мне действительно не хватало мощи,так это на Матизе с мотором 0,8 и 51 бензиновых лошадей,на подьем машина забиралась очень тяжело,а если с кондеем,то просто не реально вообще заехать,вот и приходилось отключать кондей при езде на подьем,да и по большому счету раньше многие авто с маленькиии движками чувствовали нагрузку,включишь кондей,или посадишь полную машину,машина сразу это сильно чувствовала,на Каптуре например вообще не чувствуется,что включил кондей или посадил 1-2 человека,так что грех жаловаться,это называется зажрались мужики,нам всегда все кажется мало,и чем больше,тем лучше.

 

Маловат объемчик, после 140 аж жалко беднягу, с таким надрывом, на пределе работает. Некомфортно вообщем.

 

Ну как сказать... Почему-то на Формуле не ездят на 1.6 атмо. Видимо, ездить не умеют, надо им помощнее.
А если серьёзно, то ездить можно на чём угодно. И более динамичный автомобиль просто даст бОльший комфорт, и только.

 

Не не не, толку с более динамичного , если коробка не дружит с движком, дергает в пробке или обожает повышенные передачи, например роботы всякие. Больший комфорт даст более сбалансированный автомобиль, и по связке мотор-коробка, и по шумке, и по подвеске, чтобы не тряская и не жесткая была на наших хайвеях, да много чего. Но чтобы сказать вот этот машин мощнее и он тем самым имеет наибольший комфорт, ну это смешно.
Проходили уже это, толку что у спортажа было почти 150 л.с., шумка г-о, подвеска г-о, честно, продал без сожаления. Каптур с на порядок менее мощным движком нааамного более комфортный машин.

 

Не тем самым, а, так сказать, при прочих равных.
Ну и, конечно, если говорить о свойствах автомобилей, у всех свои приоритеты. Кому-то важнее динамика, кому-то - отделка салона, кому-то - электроника, и т.д.
Но изначально разговор зашёл с чего - чтобы тот же самый Каптур ехал динамичнее. Моё предположение - мощность мотора (и крутящий момент) подогнали под используемый вариатор.

 

Кому как,мне как любителю спокойной езды,не кажется,что более динамичный автомобиль даст бОльший комфорт,я даже свой 1,6 90% времени даже на 50% не использую,зачем мне этот запас по динамике? Он лично для меня есть и в 1,6 114 лс,так как я не езжу 140-150,а моя крейсерская скорость 100-120 кмч,а для 1,6 эта скорость не в напряг,а в легкую,ну после 150-160 кмч да,1,6 с вариком не едет,но мне это и не надо,я уже давно на таких скоростях не езжу,только попробовал пару раз на Каптуре и все,а раньше,например на Пассате Б3 часто и 200 кмч (по спидометру) ездил и расход там был около 10 литров,что меня устрвивало при моем тогдашнем стиле езды,но после купил Шаран 1,8Т с 4 АКПП,вот тогда этот авто меня вынудил пересмотреть свой стиль езды и приучил ездить не более 100-110 кмч,так как всего 4 передачи никак не подталкивали к большей скорости,высокие обороты свыше 110 кмч и конский расход,да и к тому моменту начали камеры фото и видеофиксации появляться,как грибы после дождя,в итоге, лично для меня стало понятно,ну не погоняешь сейчас более,чем 110 кмч,и зачем мне эта излишняя динамика? Хотя согласен,по классике жанра,если я купил бы более динамичный авто,то наверное себе и другим бы пытался доказать,что мой выбор правильный,и что все,что меньше 200 лошадей все будет овощ,и точка.

 

А вообще эти скорости за пределом пдд для меня это табу, не имею права. Кончаловский старый дурень догонялся, дитя угрохал, в овоща превратил, теперь у него цель жизни, чтобы ребенок выздоровел, а всего то надо было не гонять.
Да и времени принять решение и среагировать у тебя будет больше если не гнать, если какое-то мудо в тебя полетит, шансов выбраться из жопы с наименьшими потерями больше.