Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

А моторы от трактора, увы скоро уйдут совсем.
Тяжелые, прожорливые, шумные.

 

У каждого из нас своя субьективная однобокая философия,давай будем честны Ваня и не будем одного считать умнее другого,потому что я считаю вот так,а только у меня истина в последней инстанции,а если она расходится с моей истиной,значит априори тот дурак,а я самый умный,а наши Каптуры, что 2,0,что 1,6,это овощи,это тоже надо признать,разница в 1-2 сек до сотни это точно не "овощ и болид",да,1,3 будет получше в плане динамики этих обоих,но и это тоже не болид,чтоб смотреть свысока и считать,что Каптуры с 2,0 и 1,6 овощи,а я самый крутой,да нет же,не стоит обольщаться,но меня такой овощ вполне устраивает,потому что я люблю пенс.езду.
У меня тоже сейчас мозгов больше,чем по молодости,и давно уже страх есть,но тем не менее,порой можно увлечься и не заметить,как поддашься эмоциям и натворить дел ,и не надо говорить,что вот я точно вырос из возраста "меряться письками" и на 100% уверен в себе и уже не пойду на поводу эмоций,не обольщайся,многие так же думают и уверены в себе,а однако порой сносит башню,все мы это видем практически ежедневно,то бишь воз и ныне там.

 

Тут не поспоришь,турбированнные лошади они едут куда интереснее и плюс они эконоомичнее обычных атмосферных лошадей,если прям это человеку важно,пущай берет и кайфует,например при равноценной цене атмо и турбо одинаковой мощности,я бы выбрал наверное турбо,а вот переплачивать не хочу,и если бы покупал Каптур вновь,взял бы опять 1,6 атмо,потому что 1,3 существенно дороже,а мне этот турбо не архиважен,чтоб за это пепреплачивать,а таки да,проехал я на Рио 1,6 123 лс и на Поло 1,4 турбо 125 лс,то 1,4 конечно приятнее едет,но опять таки эта связка будет самая дорогая,а наши люди как раз в подавляющем большинстве покупают эти авто именно с атмосферными моторами,потому что они банально дешевле,проще,и надежны,как показывает практика,люди все же голосуют рублем,сделай производители скушные атмо и турбо по одной цене,желающих купить турбо станет больше,не сомневаюсь,но не намного, даже при одинаковой цене все равно будут продажи +- 50 на 50,так как у нас староверов дофига и больше и многим скушный атмо душу греет,а по поводу турбин у большинства Россиян свои устоявшие стереотипы и фобии,у меня фобий нет,но просто не вижу смысла переплачивать.

 

Дело в том, Гриша, что ты просишь меня не считать одного умнее, чем другой - потому что другому, судя по всему, обидно. А я тебя прошу не считать мудаками тех, у кого мнение отличается от твоего. Чувствуешь разницу? Т.е. пока ты будешь делать обидно кому-то, тебе будет всегда обидно.
А то, что у каждого мнение субъективно - да, такова селяви. А вот однобоко субъективным быть не обязательно.

 

Нет,я разницу абсолютно не чувствую,я как раз всегда говорю,давайте уважать мнение других,и не оперировать,если у кого-то иное мнение,что типа "да ты не пробовал,а попробуешь,поймешь,как ты заблуждался",а мне порой и ни к чему пробовать,потому что мне этого не хочется и не интересно,меня устраивает одно,тебя другое,мы уже давно поняли,что у нас разные взгляды на жизнь,и не стоит эту тему дальше развивать. Например если коснуться Каптура, я попробовал поездить и на 2,0 с 6 мкпп,и на 2,0 с 4 акпп,и на 1,6 с 5 мкпп и понял,что все это не мое,а Каптура очень хотелось купить,и решил попробовать 1,6 с вариатроом,и я понял,вот именно то,что мне нужно,тогда не было еше 1,3,сейчас если бы выбирал,возможно и этот бы вариант рассмотрел,если бы попался по хорошей цене. Я не лезу в ваши темы и не собираюсь там вступать в споры и прения,нравится вам это,да на здоровье,просто прошу не распространять и навязывать свое мнение другим. Заметь,это не я,а ты и твои друзья вступают в споры,потому что мое мнение порой кардинально отличается от вашего и это некоторым не нравится,но неужели не понятно,что я не буду думать как ты, или делать,как ты,зачем эти прения? Пора бы уже закончить с этим.

 

Ну разница в 100 тысяч.
Большая или нет не знаю.
Но я переплатили пожертвовав комплектацией Стайл.
Взял драйв, но с 1,3.
Каждому свое.

 

Я вообще - не понимаю (в таких ситуациях) - что значит переплатил ??))
Переплатил (по моему) , это когда - жадный дилер от себя накрутил цену.
Поэтому (я считаю и так же думаю) - я ни чего не переплатил )))
Что хотел - то и взял.

 

Когда покупал предыдущий Форд Галакси,был выбор:2,0 145 лс простой атмо,самая недорогая версия,затем 2,0 140 лс дизель,разница была в тысяч 200,и самый топ это 2,0 турбо 240 лс,да,пуля,и там разница в цене была еще в раза два больше (и это было лет 8 назад,когда ценность наших денег была другой),для себя посчитал и решил,что взяв начальный бензоатмосферник,я даже на бензин за 3-5 лет не потрачу эту разницу в цене по сравнению с дизелем,не говоря даже про 2,0 турбобензин,хотя аргументы были подобные у людей,которые их взяли,"да ты не представляешь,что это такое,крутящий момент в 340 нМ против 195 нМ,но,имхо,я на это не купился и нисколько не пожалел,а сколько людей натрахались с ненадежной и дорогущей связкой 2,0 экобуст с пауэршифт,хотя у меня есть друг-перекуп,который катает исключительно Форды (S-Max,Galaxy,Mondeo) и предпочитает либо турбобензинки,либо дизеля, и он купил у меня мой Форд,уж очень понравилось состояние и цена устроила,но все же продал его очень быстро,через несколько месяцев,так как для него он показался откровенным овощем,так как до этого у него был Мондюк со связкой 2,0 240 лс экобуст с пауэршифт,естесно там разница будет серьезная по динамике,145 лс против 240,да еще и турбовых,плюс Мондюк естесно будет динамичнее Галакси,так как он легче,ниже,и он даже отремонтировал коробку(пауэршифт) на Мондео,и вышло очень не бюджетно,и все равно его это не отпугнуло,купил после моего опять с такими же агрегатами: экобуст с пауэршифт. Так что да,каждому свое,наверное в нынешнее время 100 тыс ерунда,но тем не менее,я бы лучше выбрал более богатую комплектацию с менее мощным мотором,чем наоборот,каждому свое.

 

А я вот целенаправленно взял турбо. И не жалею. Надоело крутить малолитражный атмосферный движок, чтобы ощутить приход по моменту. А тут момент уже на низах. Приятно!.. И пусть жрёт не мало, так и машина не лёгонькая, и лошадей кормить надо!

 

Обгон либо встроиться в соседний ряд, едущий существенно быстрее.