Каптур.Клуб → Датчик кислорода h4m

Это будет режим по усреднённым картам без замкнутой обратной связи с бОльшим расходом бензина.
Отключать ДК-1 можно, но тянуть с покупкой нового оригинального не стоит.

 

Знаешь я три дня ездил с откл датчиком - особой разницы не заметил , по бензин только от того как давишь на педаль идёт расход , спокойная езда почти ничем по расходу не отличается ( на бортовом выставлял мгновенный расход и постоянно просматривал и 5 литров по городу и 15 - все зависит от того как давишь на педаль и что тебе надо и не скажу что я проехал меньше при заправке на 2000 р я всегда так заправляюсь и глаз и бортовой комп уже набиты)))) вот конечно жалко каталик а так нахер вообще и лямбды и каталики нужны кроме экологии по карману одинаково и даже дороже с каталиком Но согласен если отказываться от евро 4 - 5 - 100..... То делать надо правильно с изменением прошивки , а езда просто с отключением это аварийный режим и как можно быстрее надо либо вернуть все назад либо откатить на евро2

 

Евро 2 отключает только 2 ДК. А он вообще на процесс приготовления смеси не влияет. Поэтому и называется диагностическим.

 

Я ездил с отключённым дк1 больше 5000 тыс км. Ни каких проблем. Расход даже был меньше , чем с включённым.

 

Так и я о том же - просто не знаю как там катализатор поживает в данном случае но думаю что терпимо относится тем более если посмотреть то ДК особо его не берегут да и не с берегут на нашем супер бензине)))- сдохнет так я на евро 2 уйду и даже думать не стану о замене катализатора , а ТО
как за деньги проходили так и будем ничего не меняется только карман берущего)))

 

Всем отозвавшимся на беду спасибо! Пошёл я к Шарикову пиды скачаю мож когда и пригодятся а нет - возьму бензопилу цепь с алмазным напылением и распилю каптюра вдоль и будет у меня два красивых велосипеда))))

 

да и хрен с ним))) уберу всеееее в России из евро 5 сделать карбюратор легко и расход будет ещё и меньше))) а экология - один взлёт самолёта перекроет мою столетнюю езду))))

 

Скачал пиды у Шарикова, закинул в торкуе, запустил диагностику - показало все и "пилу" и вольтаж правильный (Большое спасибо Шарикову) Итог такой - верхний ДК в хорошем состоянии на холостых пила от 0,2 до 0,8 (правда в милливольтах но понятно) и "пила" "острая " А вот нижний ДК сдох, причём не подогрев а отравлен - прямая линия на 1,3 V - за час езды так и не сдвинулась Он у меня стоял первым до перестановки местами , такие вот дела завтра поеду заменю - пришёл заказанный BOSCH 025803000J- поставлю его вторым

 

Новый я бы спереди поставил, но оригинальный ДК-2 (который стоял после ката) еще походит на месте ДК-1,
я на нём 13к проехал со 104к до 117к. Но у меня масложор, поэтому объяснимо.

 

Так оно теперь не обязательное.

Как то мне тут говорили, что ПИДы лучше свои в Торк ставить. Так и сделал, вытянул PyRen(ом), установил в Торк.

Совершенно верно