Каптур.Клуб → Общие вопросы по Рено Каптур I Рестайлинг 2020 – н.в.

Есть такая тема на всех машинах 1.3. Такой хитрый и дурацкий алгоритм прогрева мотора, обороты сначала задирает и турбину на всю, потом роняет почти до минимума, потом выравнивает. Категорически нельзя никуда ехать в первую минуту на холодном моторе пока эти свистопляски не прошли. Проходят тесты, система как бы регулирует состав смеси, сначала переобогащает, потом когда мотор почти глохнет обедняет смесь, тобиш идет настройка.

 

А че тут такого? Если на улице 0° и выше,я всегда почти сразу включаю скорость (D или R),и вперед. Это карбюраторные авто надо было греть,пока не прогреется мотор,а современные не надо. То,что глохнет,или пытается заглохнуть при включении передачи,это не нормально,надо разбираться в проблеме.

 

Вот именно от этого, что не греют нормально тачки, у корейцев отрыгивает катализатор из рисовой бумаги, у меня у шефа зять на соляре уложил движок до капиталки за 50 тыщ всего (таксовал), не грел его вообще, каталик посыпался и попал в движок.

 

Ну с корейцами да,там все ясно. Ну а я завожу и еду плавно первые минут 5 грубо говоря,обороты по сути в районе 2000 оборотов,потом после прогрева уже могу позволить и больше,это лучше,чем греть 15-30 минут на холостых.

 

Да летом тоже не грею, но в первые секунды после пуска зачем сразу скорость то включать? Куда так не в терпёж то? Неужели перед поездкой никаких действий ни делаете? Ну вот например я в том году в Волгограде был так там к обеду если машину заводиш то даже лампа прогрева уже не горит, но всё равно завёл, пока окна открыл, уселся удобно, ну не знаю там пристегнулся, звук выставил, да куча мелких действий нужно сделать, минута две проходит.

 

У меня на все манипуляции уходят секунды,точнее так: сажусь в машину,завожу мотор,нажимаю на пульт ворот,ворота откатываются,выезжаю,нажимаю на пульт,пошло закрытие ворот,уезжаю,ну вот на все эти манипуляции уходит минута,грубо говоря,но скррость включаю по сути сразу. Исключение,если на улице крепкий мороз,машина в снегу,стекла замерзшие,там уже все по ситуации.

 

Описанная мной ситуация не зависит от внешней температуры. Самое главное-это многочасовая стоянка. И только при включении селектора в R.
На D - тахометр даже не дергается и сразу можно двигаться. И да, я всегда перед началом поездки после запуска жду когда упадут обороты до 900-1000. Но для задней скорости - надо еще ждать (до 1 мин.) или перегазовать при включении селектора.

 

Писал (и не раз) когда тепло (ну и сейчас , как ни как весна) - жду только когда упадут обороты (секунд 20 , максимум) , и еду.
Часто запаркован в ряду из авто и первое движение - назад.
Ни разу не глох.

 

Что то заинтересовал меня вопрос с оборотами))) Сегодня +10 завёл, засёк время, получилось минуту двадцать до 1000. Как у вас за 20-30 секунд обороты падают? Зимой когда ниже -20 так вообще ждать устанешь даже после того как лампа прогрева тухнет обороты в районе 1250 и чем холоднее тем обороты выше, и даже после 5км поездки обороты чуть выше 1000 стоят. Может у меня с машиной чего не того?

Попробовал у себя сегодня, как обороты упали воткнул R, всё как обычно ни каких признаков что б заглохнуть

 

На соляре была негласная отзывная по катализаторам это раз, от езды на холодную он не сильно расстраивается, кату становится плохо если умирает катушка зажигания - моргает чек - критическая ошибка!, но авто едет на 3х котлах и кат умирает!