Каптур.Клуб → Каптур и Тигуан

Кстати вот сфоткал расход и среднюю скорость после последней поездки,когда супруга ехала более агрессивно,и трасса и пробки были. Когда я ехал в другую сторону на 50 км,то расход упал до 6 литров при том же маршруте,только я ехал в более комфортном режиме,не более 110 кмч и по-сути без пробок. Вобщем что я понял,что Тигуан с малообьемным турбо с ДСГ или МКПП очень экономичен по городу,пробкам,чем меньше обьем,тем лучше,и ты его даже не крутишь более 2000 оборотов и едешь в ползучем режиме без турбины,а вот на трассе на скорости 100-120 уже что Тиг 1,4 тси,что Каптур 1,6 Н4М с вариатором уже почти одинаково кушают бензин,при этом Тиг примерно на 200 кг тяжелее. Дсг при остановке переходит в автонейтраль,а у вариатора все равно работает гидротрансформатор и в пробочном режиме он добавляет расход, и он будет больше. Но тем не менее от вариатора я был в восторге,в любом режиме все очень плавно работает,а на ДСГ часто трогаешься как на мехе,с рывком,но это компенсируется динамикой,расходом топлива, все равно привыкаешь и все будет более менее нормуль,на варике я первое время тоже привыкал,в неких режимах получал толчки,например при перезле лежачих и если сразу жать на газ резко,то получал толчок,ну и при трогании если передавить газ,то получал кивок,но поездив несколько дней,научился правильно дозировать акселератором.

 

1.4т заточен под экономию. У него даже система АСТ (откл 2-х цилиндров) есть.
https://www.sinref.ru/000_uchebniki...swagen_600/001.htm?ysclid=l5geqvm53w785610650 ,
а у на 2.0 (180лс) цикл миллера, но 6.6 л на 100км на двушке думаю не получить

 

Для нас экономия в 0,4 литра на сотню это баловство,рад что у меня нет ни старт-стопа,ни отключения цилиндров,ради экономии в 0,5 литра не стоит того,но у них то понятно,особенно после нынешних ситуаций с ценами на топливо,даже 100 мл с сотни км будут считать. Я выбрал другой вариант экономии,это 2 ВД,так как меня это устраивает,и если навалит снегу не по децки,то просто пережду.

 

Нет там никакой экономии, рюмка бензина

 

До лета будешь ждать? Прям на обочине?) Передний/полный это всё споры в пользу бедных. А то что из-за турбины у тебя жрет и бензин и масло тигуан, тебя это не смущает? Экономия такая экономия. Это вообще ни разу не экономичная машина, учитывая ночевку в сервисах

 

Есть,не менее 0,5 литра,а то и 1 литр на сотню.

 

Согласен,в пользу бедных,каждый сам решает,нужен ему или нет 4ВД.
Удивлю тебя,на Каптуре я ездил круглый год,только один раз за три зимы не поехал в тот день,когда наввлило снега аномально.
Насчет сервисов,это разруха в головах,когда пошли первые ТСИ с ДСГ,в нулевых годах,были проблемы,уже давно все это как стереотипы,как и с вариками,тоже пугали,но ни разу не ночевал в сервисе. Вон когда-то с DP--0-2 люди не вылазили из сервисов,потом допилили и вроде стало нормуль,но лучше бы ее не пилили,а 6 АКПП нормальную поставили на Реношки,а не древний 4АКПП допиливали.

 

Григорий ну ты че, главный по Ваговодству страны тебе вещает, а ты сопротивляешься)) Да и как-то ДП быстро перешла в разряд надежности эдак в версии №8, хотя вспоминаю пиночки с 1 на 2 и откушивание горючки)) ух сама надежность

 

1700 кг... Тонна семьсот у Тигуана... Против 1400 на Каптюре... И без снега бывает засада. Лёд, горка... Даже летом, песочек, глинка после дождика на даче. А если стартануть надо резко, вклиниться в поток, то на 2вд пробуксовка или есп сработает, а 4вд поехало бы

 

Вот эта хрень на капоте ещё не отвалилась?


Фазорегулятор шатается, радиальные "спицы" расшатались


Балансировочные валы для снижения вибраций, так примерно было у запорожца, а сколько они стружки в систему дают, сеточки забиваются, крутятся насухую, потом клинят, капиталишь двигатель. Немецкий гений, что там говорить. Удивительно другое. Люди выкидывают эти валы и ездят без них, и говорят проблем нет никаких. Вот так, лишние детали...


Вот такая плата с микросхемами, висит между колёсами на днище. Это блок управления муфтой Халдекс. Резиночка уплотнительная рассыпается, и привет, блоку хана, в районе турбины что-то тикает на заглушенной машине и высаживает аккумулятор. Гениально. Где же еще вагостроители могут разместить микросхемы? Конечно на днище, на улице!
Блок этот стоит 80 тыс руб. Восстановить старый невозможно, новый надо прописывать в сервисе у официалов или умельцев.


Задние диски после месяца простоя во время самоизоляции