Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Все в этой жизни разное. И золотая середина , у каждого своя!!)))На оил-клубе был есть эксперт зарубежный, который с аргументами и с разжевываниями утверждает , что 40-ка ,это зло )))) А ты 20 л , купил)))

 

Так ведро 19л. Chevron Delo 400 10w-30 закончилось, и я к сороковке пару банок Mobil Jet Oil2 купил.

 

Сделал ещё один анализ отработки http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=102291#p102291

 

Так по 10W-40 или 30 там не слова и не намека.!? А мотор 1,33 тоже похоже любит топливо в масло гнать)))Прям убийца масла( станет получше конечно, но.....) Достойный продолжатель F4r)). Самое главное картер большой! Средняя скорость какая?

 

10w-40 на форс мажорные обстоятельства. Средняя 52км/ч, с топливом в масле нужно разбираться, похоже на некорректную заводскую прошивку, ОД говорит о проблеме с топливом в масле не слышал, но беспокоит что в Европе рекомендовано 0-20/5-30 у нас х-40 - запас по вязкости на разбавление топливом?

 

Запасливый!!)))) Потом как с Aral(oм) получится,))) раньше 5 лет не используешь или авто раньше продашь))) Даже 200 м/ч не прошел, а масло почти в хлам)) Для обкатки это тоже , как то быстро. Может для разнообразия лабораторию, сменить? На каких оборотах ездишь? Это я к прямому впрыску.

 

1500-2000об/мин

Два автомобиля получается четыре замены в год. Если Castrol не пригодится, продам.

 

Маловато для бензинки. Это ж всё-таки не дизель.

 

Бензинки сейчас тоже ездят на таких низких оборотах,у меня что на Каптуре с вариатором,что на Тигуане 1,4 тоже +- 1500-2000 оборотов,и если на Тигуане можно перевести в S и будут обороты в диапазоне 2000-3000 держаться,то на Каптуре не было никакого спорт-режима,поэтому либо ездий на низких оборотах,либо переводи в ручной режим и держи обороты выше.

 

Я не причём, вариатор решает