Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Ну и я не могу с вами согласиться,стартер то крутит,а мотор не заводится.

 

Даже не знаю,порадоваться за вас,или наоборот. Проехал я немного на этом 2,0 с 4 АКПП, и просто взбесила меня эта мегаархаическая связка,не едет,жрёткак мощный атмо 3,5,АКПП живёт своей жизнью, пинается,путается в передачах,короче надолго меня не хватило,да и среди "автоматов" этот DP0-8 считается далеко не самым надёжным. Если брать 2,0,то только с МКПП, ну и лить как минимум 95+.

 

значит свечи. залил и всё. у меня такое было в прошлом году. наверное так.

 

Либо нечем зажигать, либо нечему гореть. Коли свечи сырые, значит есть чему гореть, но нечем зажигать. Отсюда и искать.

 

это Вы о чем? жрет как киа рио 1,4 л акпп в прошлом кузове дорестайл...

устаревшая инфа.... DP0 - да так и осталась самая не надёжная...
а DP8 и модификация для полного привода... это исправленная акпп... да и масло в ней менять надо каждые 50-60тыс.км.)))

а в мотор со степью сжатия более 9,5... ничего другого я бы лить не стал
на старой модификации на Дастере фаза1 лил 92)))

а что будем искать?)))

 

Ну значит Киа 1,4 с 4 АКПП тоже жрёт как Каптур 2,0 с 4 АКПП. У моей сеструхе Сандеро 1,6 с 4 АКПП, жрёт тоже немало,минимум 8 литров при тошноте,а максимум 12-13,но она ездит в основном из своей деревни в соседние городишки без пробок,ну а Каптур/Дасьтер 2,0 с 4 АКПП всё равно жрёт больше,до 15 литров по городу как дважды два.
Насчёт первого Дасьтера да,я в курсе,там 136 лошадей и степень сжатия низкая,там конечно же 92-ой,вот это был хороший меганадёжный мотор,в рестайле Дасьтера и Каптура испоганили мотор повышением степени сжатия с 9,6 до 11,1 насколько я понмню и мотор задетонировал на горячую,даже на 95-ом.
На Н4М со степенью сжатия 10,5 я всегда лил 92-ой,проблем никаких не было,ни разу намёка на детон не было,даже в жару +35+40° на югах.

 

F4R - 7-8л по трассе, в городе зимой 12-13л... у Вас опыта ездить с такой коробкой))))
какого года сандеро? да и 1,6... тоже самое что и 1,4... разница в том что на 1,4 после разрыва ГРМ поршня не гнуться))) хендай меньше любит своих покупателей))))
если свежий то там другая акпп свежая... одной электроники там на несколько кг)))

наверно у меня другой мотор))) и акпп)))) ни разу не было более 12литров))))

каким он был таким и остался)))) странно у меня не было детонации)))

приезжайте слушать)))) может дело в масле и свечах?))))

ну ясно когда авто на 50-100 тыс.км. можно и ослиной мочой заправлять)))))
а так-то да ))))

вот поэтому 92ой)))))

 

Дак наверное искру, что там зажигать то ещё должно, а вообще немного похожая хрень была у брательника на ваз2112 до - 20 запускалась как летом, а чуть ниже всё - крутит со свистом пока акк не высадит, а искры тупо нету и свечи залитые, раз на верёвке в сервис утащили, второй, отогрели завели, потом брательнику то ли на форумах, то ли на стоянке кто подсказал, что сей глюк идёт изза прошивки и показали как залезть до какого то датчика и подогреть его зажигалкой и ура! 2112 стала заводиться в любые морозы, ну почти в любые.
В капе конешно можт и не в этом дело, но если нет искры, то куда то в ту сторону и надо идти имхо

 

Ну да,у вас наверное какой-то другой Каптур с каким-то другим F4R,который не детонирует, и другая DP8, надёжная,экономичная,и наверное не на 4 ступени)на этой связки 15 литров и даже бывает более по городу это обычное явление,особенно если ездить по мегаполисам. Зачем мне к вам приезжать и слушать,открой почти любое видео с покатушками по бездору Каптуров и Дасьтеров с моторами 2,0,и послушай,какие они детонирующие.
По поводу такой коробки,я несколько лет отъездил на почти такой же коробке на Фольксваген с 4 АКПП, и не по наслышан знаю,как она "едет,и скоко она жрёт.
Насчёт Киа/Хундай,да,я знаю,что у них потом пошла уже 6-ти ступка,а Реношники додумались в 2016 году воткнуть такую архаику на Каптур,когда уже все нормальные производители давно отказались от этого.
Насчёт степени сжатия, то Н4М как раз на границе,у него 10,6 степень сжатия и вообще без вопросов ходит на нём,и 50-100 тыс тут не при чём, важно заправлять только на брендовых заправках и не допускать детонации,мой знакомый таксист на Логане уже 350 тыс проехал на Н4М на 92-ом и всё отлично,так что выбросьте из головы некие стереотипы,если бы см не попробовал в течении 3 лет владения Каптуррм,то не спорил бы с вами,а так буду доказывать,что хороший 92-ой Н4М переваривания на ура и не задыхается,и 50 тыс проедет,и 100 тыс,и200 и 300,но мне такие пробеги не интересны,я чаще больше 150 тыс км не проезжаю на авто.

 

Немного не в тему....
Ну раз развели здесь...
Капа 2.0 АКПП 2019, Степвей 1.6 АКПП 2019.
Масло чёткое НАШЕ, бензин хороший, свечи огонь - иридий !!! Заводятся с пульта офигенно даже после недельного простоя при минус 22-25. Жрут при одинаковых условиях одинаково, как называется - езда доктора... Сейчас доходит до 14 литров.
Летом , если по трассе Стёпа чуть меньше, где то на литр, полтора.
Для сравнения - XJ 4.0 АКПП ел зимой в таких же условиях 16 литров, ZJ 5.2 АКПП тоже до 18 ( оба на МТ резине + лифт и др), Сузуки Джимни 1.3 АКПП до 12 литров. WK 3.0 мерсомотор дизель 11 - 13.