Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)

По бензину, а фигня)))). Если бензин качественный то не ниже не выше 95 лить смысла нет, ну если уже сахара и + 50 то можно и 100 залить а так 95 для каптюра в средней полосе нормально круглый год , на севере мож и 80 надо)))))) там совсем другой подход к машинам минус 40 и ниже лично для меня смерть!!!!! Че говорить о каптюре "моего исполнения " он и с места не сдвинется ))) да и просто двери не открыть)))))

 

Вот пока мы меньше своими ручками и головой меньше лазаем в пирены карсканы торгуе - никаких проблем)))) ездит и ездит, стоит только залезть и понеслось, а че а почему да как же так начинаем копать ломать ругать все и всех - НЕ ТРОЖЬ МАШИНУ, ДАЙ МЕХАНИЗМАМ РАБОТАТЬ , НЕ МЕШАЙ!!!! придет время механизмы сами скажут - эй хозяин можь отремонтируешь а????)))))

 

На своем первом Каптуре с 1,6 драйв механике накатал почти 100 т км, бензин лил 92 Лукойл с одной заправки (не реклама просто дешевле чем на других и не бадяжат) двигатель иногда подтраивал на холостую, не критично , ни на что не влияло. В движении, несколько раз на трассе при 160 км/ч двигатель тупил (не хотел дальше развивать обороты и сбрасывал их при отпускании и нажатии на педаль газа все нормально работало дальше) самая засада была- масложор до 1,5 литров на 10 т км, у меня был один из первых 2016 года, ОД естественно говорил что это нормально. Разницы между 92 и 95 не замечал практически ни как.

 

что если лазишь пиренами в машину и наколотишь дров - это я согласен, но когда руки чешутся, то не остановить. Случайно спалил предохранитель магнитолы, когда переделывал подключение под кан2, чтобы уменьшить задержку камеры)) но в том случае оно было оправданно, т.к. постоянно смотреть на ошибку после отлючения передей камеры - бесило конечно.

по факту залил 98 (практически на пустой бак и откатал) - пирен так же считает по каждому цилиндру какие то пропуски. Возвращаемся на 92, но летом 95. Когда авто троило, я и сам помню - на 95 как то с утра запустил, очень странная вибрация, сразу заглушил и обратно завел + все ок стало.

 

масложора как такого нет, после то3 ничего не доливал - уровень может немного упасть, но я решил, что только когда будет минимум. а он уровень до ТО обычно стоит как вкопанный (1/2 - 1/3)

 

Попробуйте обнулить ЭБУ сбросом клеммы с аккумулятора, на заре этого форума очень многие болячки этим лечили)))). На прогреве и на холостых у меня обороты плавали от 600 до 800,но не всегда, причем безсистемно, опять таки больше это ни на что не влияло

 

Вам повезло, значит нормально стали двигатель собирать , у меня то был из первых партий собранных на ВАЗе( проклятое место - точно говорят)))

 

обороты не плавают 700-680-720 , но не резко а так то пол минуты так, то так после прогрева. Клему недавно сбрасывал, тк скидывал предохранитель с esp, а ошибка-собака не скидывалась

 

ну жрет же малость, причем с наступоением и отсуплением холодов. На отжиг по трассе не реагирует (в том числе долгая езда со скоростью 130-150 км/ч)

 

У меня ошибка тоже после сугробов сразу не сбросилась, только после двух перезапусков с небольшим пробегом по асфальту. Некоторые говорят , что это нормально, но у меня она больше не вылезала