Каптур.Клуб → Моторное масло

Такого никогда не слышал. В любых механических агрегатах, коробках, редукторах периодическая смена масла необходима. Современный подход, предусматривающий несменяемость масла, направлен лишь на выполнение т.н. экологических требований. Если посмотреть во что превращается масло через 50-60 тык, то желание выполнять эти требования пропадет.

 

Сколько знаю,на МКПП всегда было предписание: масло залито на весь срок. И там действительно оно не испытывает каких-то нагрузок,перегревов,как в АТ. Ничего плохого не имею,если менять,но считаю,что на механике раньше 100-150 тыс км менять не нужно,от слова совсем,это не АТ,единственное можно магнит положить в поддон, или магнитный сливной болт поставить,чтоб продукты износа притягивал.

 

на своей машине масло в трансмиссии я поменял примерно после трех тык. Оно напоминало перламутровый лак, настолько было насыщено продуктами износа. что касается ненагруженности масла, то это не совсем так. Как я уже писал, масло стареет, окисляется. В него проникает пыль и вода, которые магнитом не улавливаются. В МКПП есть синхронизаторы из цвет.мета. Цветная стружка так же не улавливается магнитом. Впрочем ни на чем не настаиваю. Тут каждый сам решает. Я как механик по образованию и по профессии масло менял и буду менять.

 

Ну да,свой ишак,хочешь меняй,не хочешь не меняй,я стараюсь при обслуживании авто не переходить в крайности. Насчёт "цветной" стружки,то она вряд-ли может чего-то там в коробке повредить,она мягкая,а вот металлическая стружка может потихоньку повреждать детали КПП: шестерёнки,подшипники и тд. Не знаю как сейчас,может уже ставятся на механику магнитные сливные болты,или кладут магнит в поддон. Но если вы считаете,чтоб сделать всё по уму,и максимально очистить коробку от продуктов износа,тогда надо и поддон снимать при замене и промывать его,а так замена масла это полдела,все равно на дне останется часть стружки.

 

Ну, поддон на прежних машинах не снимал, но вот внутренности коробки промывал керосином. Грязи вымывалось прилично.
Цветная стружка для шестеренок может и не сильно страшна, а вот для подшипников опасность представляет. Кроме того, проникая в зазоры направляющих она может затруднить переключение передач.

 

Ну вот если сравнивать масла 80--90 годов и ту технику, масла все были минеральными, срок замены 10 т км, сейчас синтетика, полусинтетика, и что замена ещё чаще? Не очень логично, не правда ли? Ну и в довесок к сказанному в редукторах вертолетов Ми 8,Ми 24 голимая минералка бесприсадочная ( присадок нет от слова совсем) по указанию ещё СССР главного инженера не менять а доливать. И ничего, техника работала нормально

 

Отзыв с Тигуан клуба - Воощем проехал на масле с Китайским пакетом 30 км мотор работает шумновато и появился писк от вып. физика с которым я так долго боролся. Слил - залил проверенный SP ильсак 6А и всё стало как прежде тихо.https://forum.tiguans.ru/threads/vy...pusk-proizvoditel.38775/page-302#post-2334046

 

Там наш Григорий по счёт Луки мазу тянет?))

 

Да подождите вы так сразу,по одному отзыву судить,может челу субъективно что-то там показалось,паранойя. Я не в далёком будущем буду лить себе на Тиг Лукойл на китайских присадках,наверное не раньше весны,через пару тысяч км,и отпишусь по результату.

 

Честно говоря не знаю кинематики вертолетных редукторов, но предполагаю, что там нет гипоидных или червячных передач. Кроме того, предполагаю, что твердость контактных поверхностей зубьев там не ниже 45 HRС.