Каптур.Клуб → Geely Monjaro

Я конкретные доводы привел, почему это липовое решение для 4х4. У тебя же одни эмоции. У меня пробег больше 100к на каптюре, на Дастере 200к+, на соседском Дастере 600к+, 2 мотора заменено, а масло в муфтах (если оно там вообще есть) ни разу нигде не меняли. И всё работает. А сколько твой кальцекс проедет без замены масла? Ответ понятен?

 

Приведите, пожалуйста, цитату, где я это утверждал. Или это Вы сами придумали?

 

Это твоя логика, если у меня этого не было, то знать об этом я ничего не могу

 

Ещё раз. В чём проблема поменять масло? В машину, вообще-то, много что заливать нужно. Но остальное Вас не пугает, а масло в Халдексе - пугает почему-то.

 

Судя по тому, что Вы пишете про Халдекс, в данном вопросе Вы не особо разбираетесь. Без обид.
Странно ещё, что Вас не напугал турбомотор в Monjaro.

 

Масло стоит денег. Замена тоже. И времени. И может не помочь, тогда меняй фильтр если есть или насос. Или муфту. Очень прекрасное решение. Скучно жить?
Остальное меняется у всех. А в муфте только у халдекса. И да, из-за полного привода и берут такие машины. Это может стоить жизни, если он не будет работать. Не то место, где не важна надежность.
Ну давай еще за обслуживаемые аккумуляторы топи, регулировку зазоров клапанов вместо гидриков, меняй масло в гидроусилителе вместо необслуживаемого ЭУРа. Так и до лошади докатишься.

 

Турбо тут при чем? Тяжелая машина не поедет без турбо. Не, ну можно как у крузака v8 и расход ведро на километр.
Тем более, машина тяжелая, а муфта от кроссовочка.
В чем я не разбираюсь? Выше людей читай как у них в мороз нет полного привода. Замерзнешь так на обочине

 

На общем фоне расходов на обслуживание автомобиля замена масла - копейки. По времени - минут 15. Раз в 2 или 3 года. Ужасно долго, конечно.

Ну, допустим, не только из-за него.
На асфальте Халдекс ведёт себя отлично. Он работает быстрее и точнее, чем воспеваемая Вами архаичная электромагнитная муфта. А для бездорожья муфта - не вариант. Любая.

В частности, в Халдексе. У Вас Monjaro - плохой, потому что в нём Халдекс, а Халдекс - плохой, потому что в нём нужно менять масло. Несколько странный аргумент.
Вот, скажем, у коллеги на Паджеро Спорт ТО-2 вышло в районе 60 тыс. Это не самое дорогое ТО. Плохой автомобиль, по-Вашему? Дустер гораздо лучше, в нём масло в муфте менять не надо, так?

 

Общий фон и складывается из таких "мелочей". И да, еще раз пишу - замена масла не всегда дает результат.

 

Ты уверен, что твоя шведина себя ведет хоть как-то на асфальте? У тебя есть показометр распределения момента по осям? Гонками занимаешься? Зачем тебе на асфальте 4х4? Она ведет себя если фильтр не засрался, или жижа в мороз не загустела.
Про электромуфты - ну это ты зря. Посмотри на электромуфты в раздатке во внедорожниках - H9 например. И в бмв полный привод похоже организован. Так кто там не вариант?