Каптур.Клуб → Geely Monjaro

Значит хорошее сцепление было у всех колес, вот и всё. Там и девятка проехала бы

 

Умолкаю, куда мне недалекому с такими пацанами тягаться, объяснили как у нивы колеса крутятся и на девяточке объехали.))

 

Так других щас не ставят... на обсуждаемых авто

 

Про БМВ не нашёл конкретики, а про Н9 чётко пишут - гидравлическая муфта. Даже цитату Вам привёл выше.

То есть, по-Вашему, большинство машин - с приводом на одно колесо? Дифференциал межколёсный есть везде, а блокировки мало где есть.

Форсировать лужу одиночную, может, и хватит. Но по грязи ползать - применяют другие решения.

 

https://autoiwc-ru.turbopages.org/turbo/autoiwc.ru/s/other/xdrive.html
В последних версиях электронноуправляемая муфта в раздатке

 

Вот тоже четко
Момент по запросу

Внедорожник HAVAL H9 оснащен принципиально другой конструкцией полного привода. Это постоянный полный привод. Но и здесь есть основной мост: ведущие колёса у H9 — задние. И при равномерном движении с постоянной скоростью, например, по трассе, до 95% момента будет получать задняя ось. Но если нужно, раздаточная коробка может перекинуть на передние колеса до половины момента. Такая система называется Torque-On-Demand — момент по запросу. У HAVAL H9 на запросы отвечает многодисковая электронная муфта, распределяющая момент.

Если нужно, вперёд отправится до 50% крутящего момента. Это бывает, если вы резко ускоряетесь, колёса попали на воду или лёд или забуксовали. Ещё одна полезная опция HAVAL H9 — принудительная блокировка переднего и заднего межколесного дифференциала (на фото). И например, если одно колесо повисло в воздухе, то можно перекинуть весь момент на другое. И выбраться!


Возможно ты попутал с блокировкой заднего или переднего дифа. Но там не столь важно

 

Сейчас многие переднеприводные имеют ESP. От переднего колеса на льду спасет

 

Да, если только это есть, то это хуже жестких блокировок всех дифов.

Вот GL тут себя хреново показал, трещит имитациями только. А журнал за рублём так расхваливал этот привод.
У него в заднем редукторе сцепление многодисковое. Дозирует переброску момента вперед назад. А вот межколесного жесткого блока нет. У H9 есть и перед и зад. Перед есть только на трех машинах в мире. Гелик, H9 и Jeep какой-то.

 

Некоторые Торсен используют, межосевойауди там всякие, прадики. Но там тоже минус есть. Он умножает момент на оси с плохим сцеплением, и передает его на ось с хорошим. Допустим, передние забуксовали, но какое-то сцепление есть 0,5. У торсена допустим коэфф 2. Итого на задок придет 0,5х2=1.
Плохо то что если совсем на льду, 0 то есть, то 0х2=0. Так что его тоже надо блокировать в говнах.

 

Это ничего не говорит о типе муфты. Тот же Haldex тоже электронно управляемый.

Что именно попутал? Я писал о типе муфты. Вы ругаете Халдекс и хвалите Н9, несмотря на то, что там тот же Халдекс. Сами себе противоречите.

А если моноприводная без ESP, там, по-Вашему, привод на одно колесо только?

А тем временем "официальные" Monjaro уже везут.
https://avtonovostidnya.ru/novinki/312535-geely-monjaro