Каптур.Клуб → Моторное масло

Это все понятно. Но меня сейчас больше беспокоит отсутствие оригинальных масляных фильтров. Вот где реальная засада.

 

Не перекладывайте с больной головы на здоровую. Какой же вы трудный и нудный ,никак не успокоитесь. Уже стоко случаев было,что люди где даже себе не могли представить,нарывались на подделку. Так что я бы не был столь оптимистичен. И да,я тоже за разнообразие. Может Магниты,Ленты и не торгуют палью,но что там залито в канистрах, не известно,может просто какое-то бюджетное масло залили где-нить в Обнинске или в Башкирии,хуже гле-нибудь в Казахстане или Турции со всеми бумажками,которым придётся верить только со слов продаванов,от которых мотор наверное не крякнет,но и лучше наших Лукойлов и иже с ними точно не будет. Дело в том,что эти именитые бренды, которые ушли, сейчас у нас проверить нельзя на подлинность,а вы,наивный дяденька,верующий в то,что контрафакта.нет априори в наших супермаркетах и плеймаркетах,продолжайте в это верить,а я выбрал пока самый безопасный вариант,как дальше будет,будем посмотреть,как раз будем следить за вами,если ваши моторы не крякнут через 2 года и не станут масли пожирать литрами,значит тогда может и поверим вам,а пока я пережду,имхо.

 

Я купил в запас три штуки на свой двс
RENAULT 1520 950 84R Фильтр масляный 150шт Официальный дилер MUF 6 дней 90 % 532 руб.
Год назад покупал за 700 или 800р.

 

Во́обще по на оригинал...
Хотя сейчас он продается уже в коробочке ВАЗ. И стоит дешевле многих, мною ранее использованных...

 

это на какой двигатель? Это же просто фильтрующий элемент, без корпуса. А корпус где взять?

А можно ссылочку?

 

Засада в чем ??? В чем проблема не использовать оригинальные фильтры?
К примеру. Рено фильтр производство Purflux, у Мерседеса / БМВ MAHLE, у Шкоды FILTRON / вроде был или есть. Не важно /
Так в чем проблема на Рено ставить фильтра MAHLE или FILTRONa ?
К чему эти " загоны " по оригиналу ? или ставить в своих фирменных коробочках Purflux ???

 

Фильтров полно и оригинальные и дубли. Ценники разные. По экзисту и автодоку бьётся легко, что масляные, что воздушки и салонники.

 

Мне как-то даже неловко объяснять очевидные вещи специалисту по ремонту автомобилей.
Но попробую.
Начнем с того, что площадь фильтрующего материала у оригинала примерно в два раза больше, чем у неоригинала (исключение Purfux, у него площадь даже больше, чем у оригинала). Следовательно ресурс этого фильтра гарантированно выше, чем у неоригинала. Неоригинал может очень быстро засориться и пропускать неочищенное масло не через фильтрующий материал, а через байпасный клапан.
Второе: качество фильтрующего материала у неоригинала вызывает большие сомнения. Судя по видосам на ютубе воткнуть туда могут все, что угодно, чуть ли не туалетную бумагу. Помимо сомнительного качества фильтрации, неоригинальный материал может просто порваться и его обрывки попасть в систему смазки и забить каналы.
Третье: Противодренажный клапан у неоригинала делается черти из чего и вероятность того, что он не будет удерживать масло весьма велика. Последствия надо объяснять?
Четвертое: Настройка байпасного клапана у неоригинала, сильно подозреваю, может отличаться от настроек клапана оригинального фильтра.
Ну как-то так.
Я конечно понимаю, что для авторемонтников использование клиентами неоригинальных запчастей это часто золотая жила, но зачем же так откровенно?
Кстати, к Purflux претензий нет.

 

В оригинале кста пурфлюкс и находился, недавно открывал