Каптур.Клуб → Моторное масло

Движки были другие. Соотношение мощности к объему было более щадящим. С кубика снималось меньше лошадей. И поршни были настоящие, цилиндрические, которые не драли стенки цилиндров, как это делают нонешние пуговицы, которые болтаются в цилиндрах как говно в проруби. Зазоры были больше, куда маслу было легче затечь. Тепловой режим был гуманнее, рабочие обороты ниже.

 

)))))))))) F4R 1993 год выпуска!!!)))))))))) А что по теме, про масло скажешь?

 

Понимаю, ты, похоже, пребываешь в уверенности, что с тех пор двигатель не модернизировался. Открою тебе страшную тайну, что одним из последних "улуДшений" двигателя стало увеличение степени сжатия, что не могло не сказаться на ресурсе.
Да и если сравнить вариант 93-го года и 20-го, то, скорее всего, увидим много отличий.
И еще момент, те двигатели, которые ездили миллионы км в 80-х - 90-х, проектировались еще раньше, в 60-х 70-х.

 

все инструменты 2400

https://www.vseinstrumenti.ru/produ...матек 5/40&utm_source=Yandex&utm_term=4826329

как лили 92 так и льют
а про масло что?

 

Кто мешает понизить степень сжатия предыдущими поршнями?
По теме масла, что скажешь????

 

а что тебе по маслу говорить? Вспомни какие вязкости тогда были, нулевок тогда не было. Были типа 15в40, были чисто летние и чисто зимние сорта. Соответственно более частые замены. Плюс фильтры были более эффективные, а не те таблетки, что сейчас.

 

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#partnumber=3148675&class_man=LUKOIL

 

И через сколько меняли?
ЗЫ: Секрет ,прост)))))) Не давать маслу, забивать каналы))) Следить за движком и чистить от СоВреМеНыX SP))))

 

Хотя "щупал" лукойловские канистры, добротно сделано. И думаю подделать ее "в цвет" та еще задача.