Каптур.Клуб → Моторное масло

Аналогично на прошлом киа было, один раз такой купил и тыщи через 4 заменил, х.з. запах горелого конкретно был и угорало прилично ессно, больше близко к шеллу не подходил с тех пор.

 

А вообще тема масел нескончаема на любом форуме, на разных регился и везде бесконечные споры.

 

Не, ну криминального запаха никакого не было. Российский Шелл пах так же как и настоящий и выглядел так же, разве что может быть небольшая разница в цвете была, какой-то из них выглядел самую малость потемнее, какой именно уже не помню. Двигатель на обоих шеллах работал одинаково хорошо. Он просто сильно угорал, в отличие от настоящего, который честно отходил 10 тык. Оба шелла, и настоящий и российский, покупались у одного и того-же дистрибьютора.

 

Я на НЕо уже )))

 

продолжаешь почему-то упорно доказывать, что покупать надо Лукойл, а не Зик?) Прямо какая-то маниакальная ненависть ко всему импортному.

Это почему же? Поясни. Раньше да, был лучше, ценой. Больше ничем. Я не говорю, что он плох, я говорю, что раньше Лукойл был сопоставим по качеству с импортными маслами, по крайней мере с их крепкими середняками, но стоил дешевле импорта. А сейчас имхо лучше Зик Тор на новой рецептуре с ПАО и современным допуском sp за цену чуть дороже непонятного пока лука.

 

Вот специально проводил эксперимент на своём авто. С завода был Лукойл залит, мотор cwva, типа масложрущий. Проехал 15000 км, не долил ни грамма. Да, уровень упал в пределах щупа, но доливки не потребовалось. Потом залил Шелл Хеликс НХ8 5w40 A3B4. И проехал снова 15000 км без смены масла. Уровень падал также, долива не потребовалось. Вывод: если мотор не жрёт масло, то ему пофиг что в него льют. Также и наоборот, если жрёт то что не лей, кардинально это на жор не повлияет. А все эти рассказы про то что мотор ел чуть ли не литр на тысячу, а потом залили божественный мотюль и жор прекратился- сказки для дурачков. Также я не поверю в угар Шелла, сам три канистры искатал, никакого угара даже на cwva не было. Шелл естественно российский был.

 

У меня другой опыт. Чем это объясняется не знаю, я не химик. Просто излагаю факт.
Можешь верить или не верить, доказывать никому и ничего не собираюсь.

 

Может дело в моторе было?) Или паленка была. Я на Шелл и на солярисе ездил и на Фольксваген сейчас, никакого угара абсолютно не было. И это даже при замене раз в 15000 км. На Фольксваген правда после 30000 км стал менять каждые 7500 км . После Шелл лью Лукойл люкс синтетику, также угар как был с завода минимальный так и есть, долива не требуется. Поэтому дело не в том, что Шелл российский был, а в том, что либо вы палево купили либо моторы уже начали поджирать масло и это совпало с заливкой Шелл. А качество Шелл из Торжка подтверждается анализами с Ойл клуба. Все там ок было. И даже в недорогом НХ8 база была с добавлением GTL, как в линейке ультра.

 

Один раз залить Шелл так себе опыт). Я 37.5 тысяч на Шелл проехал и ни грамма не долил.

Так я уже написал чем, палево купили или мотор тупо стал масло жрать, о чем вы ребята просто скромно умалчивание. Товарищ на Киа сам писал, что сдал его со стучащим двиглом в трейд ин.

 

Ну если офф.дилер торговал палевом, значит купил палево. Мотор масла не жрал абсолютно. После неудачного опыта с шеллом я перешел на вальволин и с ним никакого масложора и угара не было абсолютно.
На вальволине я проехал примерно 90 тык без всяких проблем.
Кстати масложор двигателя и угар масла это немного разные процессы.