Каптур.Клуб → Campan: были - Prime 1.3 TCe 4X4 Blue+Black , Style 2.0AT 4wd Orange+Black

Я и говорю , кратковременно - может и больше (заявленного) ампер "взять" (((

 

В компрессоре должен быть предохранитель, в штекере. Мой также сгорел сразу.

 

У меня , не в штекере - на колодке (на проводе) .
Мини - как и в авто.

 

А то гнездо, что в багажнике, там вроде, толстый провод?

 

Там да , там всё по уму.
Но ведь не у все есть (сделана) - там розетка.

 

Нету. На другом компрессоре видел, колодка прям в провод врезана,а на моём нету,хотя если внутри самого штекера, то х.з. не разбирал, не знаю. Причём на корейце этот компрессор долгие годы работал и ессно от гнезда прикуривателя, а на капе щас только с проводов от акка. Тут х.з. предохрон то этот даже если и будет в цепи насоса, то каким образом он убережёт бортовой предохрон от гнезда? Бяка то походу в слабой бортовой сети, а не в насосе.

 

Тогда точно , внутри штекера есть предохранитель.
Не может не быть.
Там всё просто спереди откручиваешь - вынимается "пипка" (плюсовая) , пружинка и предохранитель.

 

Если компрессор не запустился, а провод отгорел, то причина в компрессоре - либо заклинил, либо короткое замыкание.

 

Рабочий он и до сих пор работает только уже от аккума напрямую.

 

Значит гнездо прикуривателя кто-то сжёг до тебя.