Каптур.Клуб → Недостатки/неисправности АКПП на Каптуре

З

Зачем половинить? Сальник на первичном. Замена частичная.

 

Соглашусь. Когда делал первую частичную замену масла в АКПП слилась какая то муть. Трансмиссионным маслом не пахло, по цвету светлое, мутное, а должно быть красное или шоколадного цвета. Механик был удивлен. На частичное замене поехала намного лучше, переключались скоростя мягко.
По поводу бензина, такие же наблюдения. Хотя, когда об этом написАл, многое смеялись и вопрашали, какая связь между бензином и АКПП )))

 

Было такое) проходил уже))) причины течи нет, просто качество резины сальника такое…

 

Не повод, но напрягает))) ездишь и думаешь сильнее потекло или нет и каждый раз начинаешь капот поднимать и на защиту смотреть. Щупа-то нет на АКПП.

 

Наверное на 410 мотор ГБО 4 поколения крайне желательно.

 

Я так езжу который год, всё нормально

 

У меня в том году это было, у ребят, которые этим занимаются даже какая то статистика была по этому поводу, в общем это распространенная болезнь на связке F4R DP8, я описывал по моему это в соответствующей теме, старый сальник был без всяких следов повреждений и прочего, я сделал вывод что он сделан из говна

 

Я давно где то писал, моя АКПП сильно зависит от бензина...
На сотке вообще другая !

 

Скорее всего на дачии(мотор рено, но удешевлен) нет октанкорректора.

 

У кого какие пробеги на этой АКПП без серьезного ремонта? Сколько она вообще ходит? У меня пока 65000. Замена сальника и два раза частичная замена масла, на 60000 и на 65000 (вынужденная).