Каптур.Клуб → Загорелся знак - Контроль отработанных газов

Договорился уже с мастером проверить машину на компе. Говорит - приезжай, установим причину. Выхожу утром, сажусь в машину, завожу, надпись горит и вдруг, о чудо! Погасла..
Проездил полдня - всё ОК.
Спасибо всем наравнодушным, кто откликнулся..
Всегда рсчитываю на вас, братья...
Всем здоровья. С Праздником..

 

Значит бензинчик

 

Та же самая фигня приключилась. Иногда надпись сама гаснет, но потом сама опять зажигается. От бензина не зависит, на расход не влияет.

 

- у меня тоже, как показала диагностика, датчик дурака валял. Но датчик температуры. Поменяли и больше сообщение не вылезало.

 

Так же было, заправился после того, как бензовоз на заправку залил бензин, загорелся чек и сообщение о проверке системы токсичности. Чек пропал сам собой после того как 2 бака выкатал после.

 

Первый раз увидел эту ошибку после круга 11500 км и заправки на обратном пути дешманским бензином (не будем показывать пальцем, но это было на Л..ле). Реально еле до трассы вернулся, хотя разогнавшись ехала нормально. Чек загорелся где-то через 1500 км уже через пару нормальных заправок. Что интересно, сканер показал ошибку на НИЖНЕМ датчике.
Ошибку скинули, и сказали приехать если загорится снова. Тогда искать родной и менять.
Почти год прошёл. И, три дня назад, загорелся чек снова. Опять "Система снижения токсичности". Но! В этот раз ошибку вызвало "Аварийное отключение топливного насоса". Никаких проявлений этого при езде не наблюдалось. Просто загорелась лампочка - и всё.
Опять скинули.
Однако, с двиглом (1,6) что-то творится...
Недели три назад стал расти расход бензина. Сначала потихоньку, потом быстрее. Дорос до зимнего уровня (8,6...9). Пресловутый совет "заправить нормального (и дорогого) на нормальной" довёл расход до 10,5 в городе! Вертаясь взад обнулил счётчики, и чисто по трассе на дистанции 150 км увидел 8,4 вместо привычных 7...7,2 Причём на незагруженной трассе.
Сейчас включил на постоянку "средний расход" на компутере, и наблюдаю, как при езде он поминутно набирает цифры расхода.
Бензином не пахнет, не троит, приёмистость в норме, тормоза в порядке, подтёков нет.
Доктора советуют к попу...

 

Компрессию бы до кучи проверить, может чуть ниже стала, по ощущениям незаметно, а бензик подъедает х.з... + развал-схождение вполне может повлиять. Да так то причины и другие могут быть, хотя бы те же форсунки чуть чуть не так распыляют и здравствуй расход, реально то даже и не поймёшь, что что то не то, да банально давление в шинах, бывает пока не "просядет" колесо и на проверяю, а влияет реально. Так то не запариваюсь расходом, но 10,5 на 2л двигле средний расход город+ трасса 50/50 примерно, иногда трассы побольше. На сандере 1,6л вообще 11,5 по бортовому, но там и города заметно больше. Кста пробки у нас в Екб вообще сумасшедшие, бывает с работы (12км) час пробираюсь

 

Сама не гасла ни-разу.
Последние известия:
Надумал-таки менять щупальце.
Выбрал исполнителем бывшего дилера, ибо по деньгам (1,5 кРуб замена без вариантов форсмажора + 10 "фирменный" датчик) не шибко отличалась от авторитетных умельцев, а стоимость датчика не сильно отличалась от предложенного умельцами в списке "правильных" продаванов. Зато, в случае фиаско, на него можно официально наехать.
Пригнал, оставил. Через 2 часа звонок - облом, датчик нерабочий. Но он был последним.
Покупай по нашей наводке другой - мы поставим. Денег не взяли, зато старый извлекли и завернули снова. Ошибка, естественно, сброшена.
В печали покинул контору. На следующий день (выходной) намечалась езда в другую губернию в рамках супружеского долга. Уже стенал от предчувствия 12...15 л/100.
Но, произошло чудо! Расход (60 трасса/40% н.п. И лес) оказался 7.4!
Замену отложил. Явно дело было в сочленении разъёма, который был переткнут в процессе исправления.
Прошло 3 счастливых недели. И вот, пришлось весьма гружёному колбасится по свежей гравийке километров 5. И снова загорелся чек! Хотя сейчас расход нормальный (7,8 город), но он не гаснет. Видимо был кратковременный разрыв при тряске.
Вопрос: чек должен погаснуть при восстановлении контакта?
Какой способ из надёжных самый безболезненный для уплотнения разъёма? Вешать на скрутку новую фишку не хочется, а с пайкой не дружу.

 

Эта ошибка, лямбды эти- самая главная болячка каптюра. У меня и на гарантии была пару раз, и после. Менял лямбды, сначала у офиц.дилеров, потом в сервисах у знакомых, потом уже сам. В итоге задолбало меня это дело + цена сейчас совсем не та, что раньше. А неоригинал это с огромной вероятностью проблемы, я один раз попробовал, потом долго мучался в непонятках, что с машиной не так.
В общем чуть более года назад я наконец-то избавился от обоих датчиков, умелец из Курска дистанционно их отключил + накатил свою прошивку. Машина стала заметно бодрее, по расходу особой разницы не заметил, мб чуть больше стал в городских условиях. Меня всё устраивает.
Единственное, человек который отключал датчики, посоветовал раз в 2 года менять прокладки дроссельной заслонки и впускного коллектора, но я пока ничего не делал, хотя машине уже 8 год пошёл. Надо наверное, но пока всё едет, не хочется)))