Каптур.Клуб → Бензин или дизель ???

Полноприводный Калеос первого поколения, по трассе на автоматической коробке ест 6 литров, на механике немного меньше.
Я тоже могу привести пример из личного опыта, маршрут Кишинев-Воронеж
Расстояние 1300км
Время в пути 17 часов
Условия - 5 человек полный багажник, работает кондиционер
4 часа стоял на таможне работал кондиционер
Средняя скорость движения 99,8 км/ч
Средний расход топлива 7,1л
Двигатель 2,2 дци 150 лошадей
Коробка механика, привод передний.

 

Согласен, но мы ведем дискуссию в рамках одного авто и тут либо 2,5 атмо либо 2,0 дизель турбо

 

В исходных данных был турбо от Рено. И вопрос про7-8л. Я и ответил. Для общего развития.
Правда спросили не у меня.

 

Валер, Олег имел в виду некорректное сравнение мое о том что бензинка ест намного больше чем дизель, мол турбированые бензинки топлива жгут меньше чем атмо, и что при турбо движке разница трат на топливо не столь очевидна.

 

Ребят я понимаю что дизель экономичнее но не на много, момент хороший, но фильтра, масло, утеплитель спереди, соляру хорошую по цене 95, не дай бог что нибудь аппаратурой , форсунки, подогреватель на зиму обезон, не это не для меня бензин пока устраивает. А вобоще это тема про Крету и Каптур.

 

Дмитрий, согласен тема про Крету, но все остальное немного заставляет улыбнуться, особенно про утеплитель спереди. А фильтра масла и прочее, это все и на бензинках есть, так что разницы никакой

 

следующей зимой с фоткую дизельный дастер зимой вместе посмеемся

 

При -20 вполне комфортно ездить по трассе, в салоне тепло и сухо))

 

Я не знаю о каком комфорте мечтают обладатели Рено Дастер CDI закрывая решетку радиатора зимой. При чем не один такой счастливчик.
Понятно что на Б-х, А-х, Мерседесах (с красивой ценой) все продумано. Но если Капам достанется диз скорее это будет от нашего донора. Да я думаю и ценник сразу покажет себя не в лучшую сторону. А на счет масла, фильтров на каких километржах они меняются по моему раньше чем на бензине.

 

При -30 и по городу, совсем другой коленкор.