Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Видимо, да, ни в одном.
Плюс механики только один - она экономичнее.
Автомат удобнее и в городе, и на легком, и на тяжелом бездорожье, ибо приход момента регулируется одной педалью...

 

Вот именно, что одной. Потому момент дозируется грубее, чем двумя педалями. В некоторых условиях это может быть неудобно.
Автомат "размывает" связь с машиной, она хуже чувствуется.
Автомат не позволяет зачастую ехать так, как хочется. Возможно, это корректируется ручным режимом, но зачем для этого брать автомат? Руками и на механике переключаться можно.
Автомат иногда устраивает неожиданные фокусы, типа нажимаешь на педаль газа сильнее, а в ответ машина перестает разгоняться вообще, и разгон возобновляется через пару секунд.
Автомат не тормозит двигателем.
В общем, минусов много, по мне. Хотя ездить можно, конечно.

 

Ну, не знаю, как там что грубее дозируется, нормально оно одной педалью дозируется.
Ехать как хочется, ну да, на бездоре иногда нужна принудительная первая / вторая.
Разгон через пару секунд - ну да, автоматы вниз работают небыстро.
Не тормозит двигателем - ну, не знаю, на серпантинах мой вполне себе тормозил, но там можно было выставить любую из 4 передач максимальной... на первой с 40 на спуске еще как тормозило...

 

Аналогично. Сегодня не сдержался и разогнал до 170. На удивление идет ровно, дорогу держит отлично. Логан уже ловить приходилось.

Ключевая фраза в этом "нормальном" обзоре - "Мой нынешний Хендай" (или как-то так, но смысл понятен).
Объективности ноль, диагоналку до конца не показал, видимо не съехал. Чел вел себя как 5 летний пацан из начала 2000-х, которому родители купили очередную фигурку обожаемых трансформеров.
Обзор - гавно.

 

2. динамичнее

 

Главный плюс механики наличие понижающей передачи, а это многого стоит на бездорожье, да она конечно не совсем настоящая но! В общем смотрим картинку и сравниваем передаточные числа в коробке

 

Вот именно dp8 как раз тормозит двигателем. Когда с горы катишься, dp8 в отличии от других современных автоматов, которые призваны экономить топливо, не переключается на повышенную передачу. Поехал под гору 60-70 км, это вторая передача, обороты будут держаться в районе 3000. Не знаю это из за древности или тупизны коробки, а может быть такие настройки электроники, но она реально тормозит двигателем, не говоря уже про ручной режим, на нем вообще без проблем можно тормозить двигателем.

 

По коробке DP8 есть у кого нибудь подробная инфа? когда и как делать полную замену масла,менять фильтр и т.д. Слышал что производитель пишет что масло рассчитано на весь срок службы коробки,но вериться в это с трудом. Гарантийный срок конечно проходит без проблем,а вот потом что будет интересно... Рановато я конечно об этом беспокоюсь,но что то интересно очень стало...в инете попадается только частичная замена без смены фильтра и чистки магнитов....считаю это в корне неправильным.

 

Вот обзор еще один, по Крете.
По поводу разгона, мои замеры показали 12,76 до 100, ну пусть еще пол секунды на реакцию нажатия кнопки секундомера.
Шумка печальная, звук двигателя противный до ужаса, работа коробки ну хз, не ездил сложно сказать, но больше передач значить больше будет тупить не зная какую подоткнуть.
Подъем на горку тоже грусть, видел обзор Каптюра где аналогичный подъем по песку брали, да тоже с небольшого разгона в пару метров но по песку!!!
Что-то мне подсказывает, что при скорости в 150-160 в Крете можно будет обос*ться, от страха
Посмотрим обзор КликОнКара когда они загонят авто в топи и проходимость будут тестить надеюсь снимут обзор 1 к 1 Крета Против Каптюра, вот тогда и посмотрим кто кого.
Пока разочарован сильно, хотя справедливости ради стоит отметить что и не надеялся, что Крета будет лучше.

 

Вот тут не плохо в горку забирается . В общем Крета Каптюру не конкурент.