Каптур.Клуб → Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

Почему спросил, когда чиповал машину хотел проверить статью "за рулем" про недостающие 13 коней. Стенд был только для переднего привода у них.С муфты скинем контакт а ESP может сработать и бах тарабах. Поэтому отказали, вот и думаю по ушам проехали или все таки опасность есть включения. Обороты то бешеные. Осталась для меня загадкой все это......

 

До поворота из Ефремова на Тулу по М4 107км, далее 254 до МКАД, дальше по навигатору до Вас. Из Ефремова до Ельца 66км. Проще приехать в Елец.

 

Я не в Туле живу, я на границе липецкой -тульской , мне до Тулы 155км в сторону Москвы, мне проще и выгодней в Елец чем в Тулу

 

Кому интересна процедура настройки приедут и посмотрят. А писать можно сколько угодно.

 

Виталий, подскажите по версиям прошивок ваших.

Только что с Владимиром (СПб) прошили Каптюр (2л, АКПП) - все ок, эффект есть. Но осталась неясность - у Владимира там было три разных версии прошивки. Сначала поставили первую, прокатились - особой разницы не заметили. Затем залили вторую - вот здесь уже машина побежала заметно лучше. Третью не ставили - Владимир сказал, что это уже что-то экстремальное.

А можете пояснить в чем между ними разница? Для чего/для кого третья версия прошивки и стоит ли ее пробовать?

Впечатления от прошивки очень хорошие - расскажу отдельно.

 

Давай давай не томи коллектив)))

 

Эх... хотел подкопить впечатлений, но раз прям не терпится, то рассказываю))

Вообще, это уже третья машина, которую я чипую. Первым был Ситроен С4 (2012г), второй Киа Бонго с турбодизелем. И сейчас основное впечатление такое, что либо меня прошлые два раза крепко надули, либо у нашего 2л движка в Каптюрах очень большой и сильно задушенный потенциал.

В прошлых машинах чиповка вроде бы и давала эффект, но ничего такого особенно убедительного. Чувствовалось, что полегче двигателям дышится, но не так, чтобы прямо впечатляли результаты. А на Каптюре сейчас эффект такой, как будто на другую машину пересел с принципиально более мощным движком.

Реакция на педаль стала очень острой (в сравнении с той ватой, что была раньше) и поначалу даже страшновато стало - настолько резво машина побежала. Жмешь на педаль и ждешь обычной флегматичной реакции, а она когти рвет из под себя - аж реально колеса прокручиваются там, где раньше был в общем-то очень вялый неторопливый разгон.

Очень заметно повышение тяги в нижнем диапазоне оборотов. То есть реально очень заметно! Изменения не гомеопатические! Раньше такое ускорение было возможно только с понижением передачи, а теперь очень уверенный разгон с самых низов. На трассе очень понравилось обгоны совершать - гораздо увереннее машина идет, а если надо, легко, охотно и быстро сбрасывает передачу, и тогда вообще набор скорости шикарный.

С нуля до ста - я впервые ощутил, как реально вдавливает в кресло на разгоне. С 80 до 130 - легкий и уверенный разгон на 4й передаче или прямо-таки резкий рывок вперед со сбросом на 3ю.

Передачи переключаются все так же плавно - чувствуется изменение оборотов, но без рывков и толчков. Такое впечатление, что быстрее переключаются передачи... возможно, от того, что движок легче крутится и быстрее обороты меняет.

Расход топлива на трассе точно не вырос. Боюсь пока утверждать, но такое впечатление, что даже снизился на тех же режимах. Но машина только только после обкатки - 3 тыс. пробега - поэтому расход еще не стабилизировался. Надо понаблюдать еще.

В общем, прошивка впервые по-настоящему удивила и порадовала. Не ожидал такого мощного результата! Виталий, браво!

 

Вот-вот)))
А у меня ещё 2 передачи сверху, возможность их самому менять по собственному желанию)))
Представляете какое удовольствие я испытываю)))

 

Да, есть такое. Жалею что ручку не взял, автомат на каптуре туповат

 

Да не туповат просто очень старый. И передачи подобраны не очень. После прошивки тоже переключения стали резче и мягче. Товарищ на пежо 308 катается сказал у него чувствуются рывки при переключении а тут нет. На миксере по драйвовей будет конечно, да сейчас у нас в городе 40 км навешали + 20км. о каком драйве в таких рамках ПДД говорить можно. С точки зрения экономики не выгодно да гайцы пусть на зарплату живут. И еще в обслуге дешевле и себестоимость ниже (6АКПП сравнение). Правда 6АКПП на трассе однозначно лидирует. Но лично я пользователь городской, так что продолжаю ездить и наслаждаться.