Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Не знаю было или нет но показательное видео

 

Да было, обещали на выходных на Крету выложить. Они маршрут искали для Креты.

 

Сейчас хотел с официального хундаевского сайта скачать брошюру по Крете. Фиг вам называется, надо зарегистрироваться, ФИО, телефон. Что у них там такого секретного. На Каптюр без проблем скачал и мануал и брошюру и прайс, в общем 6 файлов получилось. Подозреваю что дашь им телефон, и начнётся пропаганда.

 

Это понятно. Но, как уже говорил, сильно сомневаюсь, что Крета в этом плане лучше i30.

Он не бесполезный. Просто экономят на нем, и превозносить это как "прогресс" неправильно, на мой взгляд.
Скажем, я эксплуатирую мотор, пока он не вышел на рабочую температуру, в щадящем режиме. А как определить, прогрелся он или нет, без индикатора?
Кстати, в Каптуре (не знаю, как в Крете) сэкономили еще и на датчике уровня стеклоомывайки. Тоже прогресс, наверно. Хотя реально неудобно.

 

А зачем тормоз нажимать?

 

Раньше был датчик давления масла, но потом их убрали и сделали просто предупреждение о низком уровне масла.
То же и с температурой: не прогрет горит синий, перегрелся красный.

 

Тормоз+кнопка - машин завелся.

 

Еще знать бы алгоритм их работы. Синий гаснет когда - когда стрелка отошла бы от минимума или когда вышел на рабочую температуру? А красный - когда стрелка пошла бы вверх или уже в красной зоне?

В мануале написано - нажать тормоз или сцепление, потом кнопку запуска.

 

Синий гаснет когда двигатель прогрет, а красный когда надо остановиться и дать поработать в холостую + печку на максимум. И если так интересно, то купи мультитроникс. в авто (на флюшку взял 4-6 т.р., данных меньше чем в клипе, но основные параметры есть и читать и сбрасывать ошибки может

Угу, ушел на автомате сцепление искать.

 

Ну тормоз-то там есть. Вот его и нажимать надо, раз уж на сцеплении сэкономили. А изначально, насколько помню, про механику речь шла.