Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)

Эээ, ну как бы на горячую уровень не проверяют

 

Наш уважаемый модератор говорил об другом... http://kaptur.club/threads/voprosy-vladelcev-novichkov.364/page-99#post-61503

 

На фото выше, на Вашем щупе вообще нет масла. Нельзя ездить.
У меня пробег 3 тыс. Уровень чуть больше половины. Тоже не помню сколько было изначально. Проверял, как положено после отстоя не менее 20 мин. Но по моему с новя было ближе к верхнему уровню. Получается тоже подъедает. Ну к 10 тысячам будет видно поконкретнее. А сколько у нас от минимума до максимума масла влазиет?

 

Всегда на горячую проверяю, минут 20 постоит, и можно смотреть. По этому поводу можно дискутировать так же как и в теме про акпп и мкпп.
Вот http://vopros-avto.ru/kak-proverit-uroven-masla-v-dvigatele-pravilno/

 

в инструкции к авто написанно обратное. как думаете, метки на щупе стоят так как должно быть инструкции или по-вашему?

 

Не увидел в инструкции прописанное время простоя авто, день, год , неделя, час или может двадцать минут. Словосочетание "продолжительное время" довольно размытое и трактовать его можно по разному.
По поводу меток не понял ??? Я что то про метки говорил ???

 

Инструкция:
Проверка уровня масла, пункт 4.5
Для точного определения уровня масла необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и выключить двигатель на продолжительное время.

Другими словами нужно дать время маслу слиться со всех каналов в картер и остынуть. Сами посудите, что лучший вариант проверить после долгого простоя, с утра например.

 

С утра вышел и перед заводом проверил. 5мм. не хватает до верхней ризки.

 

выше сказали, что на некоторых авто есть отметки для замера на холодную и на горячую. соответственно, предполагается, что уровни будут разные. раз у нас в инструкции написано, что на холодную (и так не только в нашей инструкции, а много еще в каких), то, соответственно у нас отметки на щупе рассчитаны на замер на холодную. а что там будет показывать на горячую - не понятно.
и повторюсь, после замены масла, вы сначала едете кататься, потом даете остыть движку и только затем проверяете уровень масла?

 

А вы сразу прям в цеху смотрите уровень масла ? Конечно после замены катаюсь, могу и на следующий день посмотреть. А по поводу двух меток, для масла в двигателе не знаю про такие, если есть ссылки, выложите. Две метки " hot" и "cold" насколько мне известно только на щупах АКПП.
Я уже писал что это вопрос религии, как и цвет фломастеров. Поэтому не вижу смысла в бесконечной дискуссии и оффтопе.