Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

я в принципе нормально усаживался и там и там, не трогая вылет вообще, только высоту.

пока только хром-накладки, но не кузов.

 

вроде было тут такое, еще этот человек немного сравнивал толщину с соседними машинами по парковке - результаты были примерно одинаковые.

 

крете до сх5, спортейдж, тассана, тигуана и т.п. ой как далеко...

 

Тут было выкладывали статьи, да и сами мерили. Мерили от нижней точки. У Каптура всё норм, а вот у Креты, походу, как у Пежо - от порогов только.

 

я вот вчера ездил в тьму-тараканью, и на обратном пути не заметил лежачие. понял что это было только когда проскочил их на скорости около 60км/ч. лежачией были асфальтовые. потом догнал какой-то бизнес-седан, который переваливался через них, еле смог вытерпеть, пока встречка проедет, чтобы обогнать его. там таких лежачих много, и так тошнить на них уже отвык... хотя на старой машине точно так же ехал бы.

 

ну да, только я лучше куплю солярис в топе, чем уже морально устаревшую крету.

им тут не пахнет, раз вы видите в крете одни плюсы, а в каптюре - одни минусы. если бы вы ыеще сказали, что это машины несного для разных целей и потребностей - тогда другой разговор.

не похоже, не похоже.
как независимый сторонний наблюдатель в крете я бы выделил совершенно другие плюсы, а в тех местах, которые вы описали - в лучшем случае примерно равны авто.

 

попоробуйте заменить крету на каптюр и наоборот в своем сообщении и написать то же самое на крета-клубе. посмотрим на реакцию)))

 

у вас в городе есть дороги и асфальт? выдимо ,вы житель дефолт-сити, раз город не указали, а указали авто. рад за вас! но в других местах комфорт езды по городу определяется именно подвеской, и тем, как она отрабатывает, ямы, неровности и т.п. я уже говорил в своих первых впечатлениях после тест-драйва. на каптюре можно было перезжать пластиковый лежачий на скорости 45км/ч и практически ничег оне почуствовать, а на крете маленькая ямка шириной в одно колесо и длиной в несколько сантиметров я прочувствовал всем телом. это при тест-драйве на меня произвело наибольшее впечатление, и подвеска каптюра (которая, кстати, уже давно проверена дастером) стала для меня громадным плюсом. В отличии от креты с её горьким опытом соляриса...

 

с передачей неровностей прекрасно справляется подвеска, и за себя и за руль. зато обратной связи от этого электрического руля никакой. ну если вам нравится синтетика в управлении - рад за вас.

ну да, меня на тест- драйве "совсем" не напрягало как крета при разгоне туда-сюда передачи втыкала, да еще и по две друг за другом...

я чего-то не пойму сейчас - вы про каптюр или крету? на 2.0 каптюре он как раз не завывает, а подрыкивает, а вот крета взвизгивает от такого пришпоривания. особенно это хорошо слышно из-за отсутствующей шумки (по сравнению с каптюром). или последнее для вас тоже не показатель комфорта?

на да, 7.1, звук во круг, из всех мест все снаружи слышно.

вы только забываете, что в крете ХОРОШАЯ оптика только в самом топе со всеми пакетами, а в каптюре - в любой комплектации

только сидеть вы все равно будете низко как в легковушке. может, с ростом 200см и есть какие-то проблемы с посадкой, но от остальных не слышал проблем с посадкой только с регулировкой высоты руля.

 

везет, а меня сразу забанили, за 2 сообщения. в первом была ссылка на ттх креты на другом форуме - там это почти самое страшное, что можно совершить.